Las aerol¨ªneas de bajo coste defienden su papel de locomotora en El Prat

Las compa?¨ªas de vuelos baratos se han cansado estos d¨ªas de o¨ªr a empresarios y pol¨ªticos catalanes abominar de un futuro aeropuerto de El Prat convertido en el reino del bajo coste. Vueling, Clickair e Easyjet han salido en defensa de su papel de locomotora en el aeropuerto de Barcelona de cara al reparto de la nueva Terminal Sur. "Son nuestros vuelos los que est¨¢n llenando los hoteles de Barcelona, no se puede dar la espalda a la realidad", recalc¨® ayer el director de Easyjet en Espa?a, Arnaldo Mu?oz.

El director de Clickair, ?lex Cruz, tambi¨¦n sac¨® pecho: "Nosotros no vendemos billetes a un euro, vamos a traer cuatro millones de pasajeros a Barcelona y eso significa muchos ingresos para la ciudad". "El 30% de nuestros pasajeros son viajeros de negocios y nuestro perfil de cliente es de clase media alta", apunt¨®, por su parte, el consejero delegado de Vueling, Carloz Mu?oz.

As¨ª es c¨®mo los ejecutivos de las principales aerol¨ªneas de bajo coste (low cost) han reaccionado a las alarmas que algunos empresarios y pol¨ªticos catalanes han encendido por el peso que los vuelos baratos est¨¢n ganado en El Prat. Estos recelos se volvieron ayer como un boomerang contra ellos, sobre todo en boca del primer ejecutivo de Easyjet en Espa?a.

Arnaldo Mu?oz destac¨® que Barcelona vive del turismo urbano de viajes cortos y del peque?o y mediano empresario con intereses en Europa. Por eso, a su juicio, este tipo de rutas europeas son las que van a crecer en El Prat, y no las intercontinentales. "Si los vuelos transoce¨¢nicos no han crecido es porque ese mercado no existe, deben reconocerlo las administraciones y las compa?¨ªas a¨¦reas en lugar de jugar al chantaje", se?al¨® Mu?oz en referencia a las promesas de impulsar el crecimiento en El Prat que est¨¢n lanzando algunas compa?¨ªas que quieren ubicarse en la nueva Terminal Sur (T-Sur) de Barcelona.

Metro y AVE

En este sentido, opin¨® que Iberia, que se ha replegado en El Prat en favor de su participada de bajo coste Clickair, "ha sido la ¨²nica sincera en reconocer que no hay mercado para esos vuelos".

El director general de Clickair asegur¨® que el fen¨®meno del crecimiento del bajo coste "es imparable" en toda Europa y defendi¨® que este tipo de viajeros son tambi¨¦n hombres de negocios y turistas que no gastan menos que el resto. "No hay que estigmatizar ning¨²n producto, lo que debe hacer El Prat es lograr que se le asocie a un buen servicio", seg¨²n Cruz.

Este buen servicio, en opini¨®n Easyjet, pasa por tener un aeropuerto bien conectado y por eso la compa?¨ªa brit¨¢nica pide que el metro y el tren de alta velocidad llegue a la nueva T-Sur, algo que todav¨ªa est¨¢ en el aire. A este respecto, Arnaldo Mu?oz lanz¨® otro reproche a las administraciones: "Se quejan de que no vienen vuelos intercontinenetales y ellos no han hecho su trabajo".

El Prat se ha consolidado en enero como el aeropuerto l¨ªder en pasajeros de vuelos baratos, que ya suponen un tercio de su tr¨¢fico total. Seg¨²n Mu?oz, Easyjet seguir¨¢ creciendo con nuevas frecuencias y alcanzar¨¢ los dos millones de pasajeros este a?o.