Savia nueva en Benelli
La Tre 1130 K abre una era en la legendaria marca italiana, ahora bajo propiedad china
DESPU?S DE MUCHOS avatares, Benelli vuelve a su actividad, pero ahora bajo el mando del grupo industrial chino Quianjiang, que fabrica, entre otras cosas, las motocicletas Keeway. Con esta adquisici¨®n, los nuevos propietarios orientales han comprado una parte importante de la historia motociclista europea y tambi¨¦n una buena dosis de glamour, dos valores con los que aspiran a ganar peso en los mercados occidentales. As¨ª, a partir de ahora, las ideas, el gusto y el dise?o de las nuevas Benelli proceder¨¢n de los empleados italianos, y la producci¨®n y los recursos financieros ser¨¢n de sus propietarios chinos.
El primer modelo de esta nueva era de Benelli es la Tre-k, una maxitrail de alta cilindrada m¨¢s apropiada para carretera que para el campo. Destaca por su personalidad, que realza tanto un atrevido dise?o como una moderna concepci¨®n. Y aunque no es barata (12.998 euros), basta probarla para afirmar que vale lo que cuesta. Se trata de una moto moderna y bien realizada que refleja la atenci¨®n prestada a la calidad de producci¨®n, y aplica materiales de muy alta calidad y ¨²ltimas tecnolog¨ªas.
MEC?NICA VANGUARDISTA
El motor de la Tre 1130 K es de Benelli, un tricil¨ªndrico transversal de 1.130cc con 12 v¨¢lvulas, dos ¨¢rboles de levas en culata, refrigeraci¨®n l¨ªquida y un moderno sistema de inyecci¨®n. B¨¢sicamente es muy parecido al de la deportiva Tornado, pero con la electr¨®nica convenientemente adaptada a una utilizaci¨®n m¨¢s polivalente, y rinde 125 CV a 9.000 vueltas. Monta un cambio de seis velocidades y transmisi¨®n por cadena.El bastidor es mixto, y est¨¢ formado por tubos de acero y aluminio que se unen con pegamentos de alta resistencia aplicando una t¨¦cnica aeroespacial muy vanguardista. Y el motor contribuye tambi¨¦n a aumentar la rigidez. El basculante es multitubular e incluye un sistema de tensado de cadena por medio de una exc¨¦ntrica.Las suspensiones y frenos son de ¨®ptima calidad. Delante monta una horquilla invertida con dos pinzas y discos Brembo de 320 mil¨ªmetros. Y atr¨¢s lleva un monoamortiguador progresivo y un disco simple de 245 mil¨ªmetros.
FUERZA DOMESTICADA
La Benelli Tre-k presenta un puesto de conducci¨®n confortable, con un asiento bien dise?ado y de altura contenida, y sobre todo con un tri¨¢ngulo ergon¨®mico (manillar-asiento-estriberas) resuelto con acierto. Nada m¨¢s ponerla en marcha se aprecia la elasticidad y fuerza de empuje del motor, que responde con poder¨ªo a medio r¨¦gimen y sube de vueltas con facilidad. Adem¨¢s, para evitar sustos incluye un bot¨®n en el salpicadero que activa un programa de lluvia y var¨ªa la inyecci¨®n y suaviza la entrega de potencia para evitar sustos en pisos deslizantes. As¨ª, el conjunto ofrece las cualidades que buscan los motores tricil¨ªndricos, es decir, el empuje (par motor) de un bicil¨ªndrico y la potencia m¨¢xima de un tetracil¨ªndrico.La Tre-k ofrece una buena respuesta en trazados tortuosos: acelera y corre con firmeza, frena como una deportiva y las suspensiones y el bastidor forman un conjunto s¨®lido y equilibrado. Pero lo importante es que esta moto anuncia un buen futuro para Benelli, que ahora cuenta con un equipo joven y entusiasta, y con el apoyo y los recursos econ¨®micos de sus nuevos propietarios. Y con esta base, la marca del le¨®n y las estrellas puede volver a rugir y brillar en el futuro.
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