Equilibrio y econom¨ªa

El Epica es el primer turismo con motor turbodi¨¦sel que vende Chevrolet en Europa y ofrece un funcionamiento equilibrado en todo, sin grandes virtudes, pero tambi¨¦n sin carencias importantes, salvo el ESP, que estar¨¢ disponible en oto?o.

El dise?o exterior prima la aerodin¨¢mica con un parabrisas muy tumbado, pero no aporta nada especial que le distinga, salvo la vistosa cruz de Chevrolet en la parrilla. Por dentro tiene un aspecto moderno y cuidado, e incluye soluciones poco habituales en los coches coreanos, como el radio-CD y los mandos de la climatizaci¨®n integrados en la consola central. En cambio, el acceso a las plazas traseras no est¨¢ bien resuelto y obliga a levantar las piernas m¨¢s de la cuenta.

Turbodi¨¦sel con s¨®lo cinco marchas

El motor turbodi¨¦sel del Epica procede de Detroit Di¨¦sel y se ha puesto a punto en General Motors. Es un propulsor moderno que incluye avances como ra¨ªl com¨²n y turbo variable, y rinde 150 CV. Va acoplado a un cambio manual de s¨®lo cinco marchas, que es el ¨²nico detalle superado de este coche, porque pr¨¢cticamente todos los de su categor¨ªa tienen ya seis marchas. Pero ofrece un accionamiento correcto y preciso, aunque no destaca por su rapidez.

A pesar de esta carencia, el Epica mueve con br¨ªo el peso y tiene unas marchas bien escalonadas que permiten sacar partido al motor. Llanea a punta de acelerador, gana velocidad incluso en las subidas y adelanta sin apuros. S¨®lo en ciudad y carreteras viradas se echa de menos m¨¢s fuerza por debajo de 2.000 vueltas, porque exige reducir m¨¢s a menudo de lo deseable en las esquinas de las calles y en las curvas m¨¢s cerradas.

Por lo dem¨¢s, est¨¢ bien insonorizado, tanto la mec¨¢nica como la rodadura, y a pesar de no tener sexta marcha los consumos, muy ajustados, son uno de sus puntos fuertes. Gasta algo m¨¢s de seis litros en conducci¨®n tranquila y s¨®lo pasa de ocho estirando las marchas y en tr¨¢fico urbano denso.

Buen compromiso de suspensiones

El comportamiento din¨¢mico es otro aspecto bien resuelto. La suspensi¨®n trasera multibrazo y los amortiguadores de gas ayudan a ofrecer una estabilidad noble y eficaz en todos los trazados manteniendo un confort notable. Absorbe bien los baches, transmite sensaci¨®n de consistencia en asfaltos deteriorados y da confianza al conductor, porque obedece con docilidad y es f¨¢cil de conducir.

En trazados amplios y autopista se viaja descansado a buen ritmo, y en las carreteras m¨¢s sinuosas balancea sin excesos, aunque acusa algo m¨¢s su tama?o e invita a no forzar la conducci¨®n. En cambio, sorprende que no pueda llevar el control de estabilidad ESP ni como opci¨®n, aunque Chevrolet asegura que se incluir¨¢ de serie en toda la gama a partir de septiembre. Al menos, las reacciones son nobles y no provocan sorpresas, y los frenos paran bien el peso sin acusar la fatiga.