Alicante es la tercera provincia con m¨¢s matriculaciones de autom¨®viles nuevos
Las empresas de alquiler de coches para turistas elevan hasta 1,2 millones los veh¨ªculos
M¨¢s coches que personas. La provincia de Alicante se ha situado en los ¨²ltimos meses como la tercera en n¨²mero de matriculaci¨®n de veh¨ªculos, s¨®lo por detr¨¢s de Madrid y Barcelona. La Jefatura Provincial de Tr¨¢fico estima que el parque m¨®vil de veh¨ªculos ronda el mill¨®n doscientos mil, pero en los meses de julio y agosto circulan por la red viaria dos millones m¨¢s de coche por los turistas. Alicante tiene censados 1.783.555 habitantes, incluidos los menores de 18 a?os que no conducen, con lo que al final sobre el asfalto hay casi tres millones de coches, muchos m¨¢s que personas.
Alicante es la ¨²nica provincia de Espa?a con tres potentes ¨¢reas metropolitanas
En peque?os pueblos el n¨²mero de coches es superior al de personas censadas
El pasado mes de marzo Alicante alcanz¨® un nuevo r¨¦cord de matriculaci¨®n con 18.217 veh¨ªculos, de los cuales 15.170 fueron turismos. En Madrid se matricularon en el mismo mes 59.803 y en Barcelona 26.633. Seg¨²n los ¨²ltimos datos de la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (DGT) la matriculaci¨®n en Alicante supera con una amplia diferencia a los 2.704 matriculados en Castell¨®n o los 10.497 de Valencia. "Llevamos meses que en tr¨¢mites administrativos nos situamos en tercer lugar, tanto en expedici¨®n de carn¨¦s, como en matriculaci¨®n", admite Francisco Garc¨ªa-Caro, jefe provincial de Tr¨¢fico en Alicante. Hace meses provincias como M¨¢laga, Sevilla o Baleares superaban a Alicante en matriculaci¨®n de turismos nuevos.
El auge reciente de la matriculaci¨®n en Alicante tiene varias explicaciones, la principal de ellas son las empresas de rent a car, que atienden a la demanda de un gran volumen de turistas que llegan a Alicante, fundamentalmente al aeropuerto de L'Altet y que requieren un coche de alquiler para poder desplazarse por la costa y el interior. "Hay d¨ªas que viene una determinada empresa de estas y solicita matricular centenares de veh¨ªculos de golpe", admite Garc¨ªa-Caro, que destaca la "buena calidad y amplia oferta de la flota de coches de alquiler". El fen¨®meno adquiere unas dimensiones extraordinarias en algunas peque?as localidades que oficialmente llegan a tener m¨¢s coches matriculados que vecinos en el pueblo, la explicaci¨®n es sencilla: los impuestos de circulaci¨®n son m¨¢s econ¨®micos. Busot es un ejemplo, en esta peque?a localidad de L'Alacant¨ª de algo m¨¢s de 2.500 habitantes tienen registrados 7.625 veh¨ªculos. En las comarcas del interior, en Fageca (El Comtat), con apenas 93 habitantes censados, 699 veh¨ªculos pagan el impuesto de matriculaci¨®n. En la Marina Baixa, en la localidad de Orxeta consta que tiene 3.029 veh¨ªculos y sus habitantes son tan s¨®lo 719, pero en la misma comarca el r¨¦cord de turismos lo alcanza Relleu, con 23.034 turismos en esta localidad de 1.046 habitantes. Seg¨²n la DGT en Alicante, capital, hay 196.253 veh¨ªculos para una poblaci¨®n de 322.431 habitantes.
Si el turismo for¨¢neo, fundamentalmente centro europeo que llega en avi¨®n para disfrutar de unas vacaciones en hotel o apartamentos, incentiva estas estad¨ªsticas de matriculaci¨®n, tambi¨¦n hay otros motivos que contribuyen en este fen¨®meno. Otro es poblacional, la provincia de Alicante es la ¨²nica de Espa?a que concentra tres potentes ¨¢reas metropolitanas, seg¨²n un informe de la Consejer¨ªa de Infraestructuras. El ¨¢rea de Alicante-Elche aglutina a 644.208 habitantes y ocupa el noveno lugar en magnitud, el ¨¢rea de Benidorm tiene 182.302 habitantes y en la comarca del Vinalop¨® el eje de Elda-Petrer alcanza las 87.959 personas. Son ¨¢reas potentes, de tama?o medio y muy din¨¢micas. Pero junto a la acumulaci¨®n de personas en un ¨¢rea bastante concreta, debemos a?adir que las comarcas del sur valencianas tienen importantes sectores productivos exportados. "El tr¨¢fico interior es muy intenso", reconoce el jefe provincial de tr¨¢fico, quien recuerda que se registra una gran diversidad de usos industriales (calzado, juguete, m¨¢rmol, textil o frutas y hortalizas) que cada d¨ªa ponen a circular por las carreteras a centenares de camiones, que se a?ade al elevado tr¨¢fico tur¨ªstico o vacacional que provoca que durante la Semana Santa o en los meses de julio y agosto el parque de veh¨ªculos se incremente en unos dos millones y circulen unos tres millones de veh¨ªculos.
Los datos del ¨¢rea de Seguridad Vial de la Jefatura Provincial de Tr¨¢fico indican que en la N-332, a su paso por la localidad de L'Altet antes de llegar desde Murcia, en el mes de marzo se registr¨® una media de unos 1.300 veh¨ªculos a la hora, en hora punta por la ma?ana y a media tarde. Otro punto de control est¨¢ en la A-70 en Sant Joan d'Alacant en el t¨²nel que va hac¨ªa El Campello, aqu¨ª en el mes de marzo entre las 7.00 y las 10.00 y entre las 19.00 y 20.00 se registraron una media aproximada de 2.900 turismos, que saturaron la v¨ªa. Pero en agosto del a?o pasado entre las 10.00 y las 11.00 pasaban por ese punto 3.400 veh¨ªculos y por la tarde unos 3.200. Las v¨ªas que soportan mayor intensidad y densidad de tr¨¢fico son la A-31 (carretera de Alicante-Villena hacia Madrid) y la N-332 (que recorre toda la costa por el litoral, y que es m¨¢s una v¨ªa urbana con edificaciones en ambos lados que una carretera nacional), y la A-7 (Autov¨ªa del interior Alcoi-Castalla).
Carreteras para las mercanc¨ªas
Juan Rico, presidente de la Federaci¨®n Provincial de Asociaciones de Empresarios de Transportes de Mercanc¨ªas, que aglutina a unas mil empresas, admite que durante los ¨²ltimos a?os las condiciones de la red viaria han mejorado bastante, pero todav¨ªa existen deficiencias. "La circunvalaci¨®n est¨¢ saturada, los accesos a los pol¨ªgonos industriales son deficientes y las empresas perdemos mucho tiempo de reparto por los atascos", explica Rico que rechaza de plano que sean los camiones los responsables de las congestiones de las grandes v¨ªas, ya que durante los festivos no pueden circular.
La patronal del sector estima que en la provincia hay unos 10.000 camiones de servicio p¨²blico, es decir de empresas que prestan servicios a otras en transporte de mercanc¨ªas, y otros 50.000 veh¨ªculos pesados, que son principalmente furgonetas o camiones peque?os, de empresas privadas de reparto exclusivo para ellos. En Europa todav¨ªa el 80% del transporte de mercanc¨ªas se hace por carretera debido a que no existe "una pol¨ªtica activa que fomente la multimodalidad", reconoce Rico quien considera que el tren, barco y cami¨®n son compatibles pero para lograrlo es necesaria una fuerte inversi¨®n en la red ferroviaria para que sea rentable a las empresas. Alicante tiene potentes sectores exportadores a toda Europa que env¨ªan sus productos en cami¨®n de gran tonelaje, y el incremento de las matriculaciones se explica en parte, seg¨²n el presidente de la patronal del sector, que "la flota hay que renovarla constantemente, antes un cami¨®n ten¨ªa una vida de siete u ocho a?os, ahora a partir de los tres a?os hay que ir pensando en cambiarlo" explica.
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