Los transportistas denuncian a Renfe ante el Tribunal de la Competencia

La Uni¨®n de Operadores de Transporte Combinado (UOTC) que agrupa a empresas transportistas han denunciado a Renfe ante el Tribunal de la Competencia por la nueva pol¨ªtica de tarifas en el transporte de mercanc¨ªas que se aplican desde hace un mes. La UOTC entiende que Renfe ha actuado desde una situaci¨®n de dominio y que, pretextando la liberalizaci¨®n de este sector, el resultado es que se ha producido una reducci¨®n del servicio y un encarecimiento del mismo.

Los empresarios sostienen que aunque es cierto que la tarifa oficial del transporte multicliente ha sufrido en algunos casos una rebaja, el resultado para la mayor¨ªa de clientes es de un encarecimiento que oscila, seg¨²n los casos, entre el 5% y el 50%. "En estos momentos", explic¨® Jos¨¦ Manuel Sierra, secretario general de UOTC, "siguen en el ferrocarril, pese al deterioro del servicio, los productos muy pesados y las mercanc¨ªas peligrosas porque tienen dif¨ªcil pasarse a la carretera, pero el tr¨¢fico se ha reducido porque hay menos trenes". UOTC eval¨²a la reducci¨®n de trenes en 268 semanales, seg¨²n declaraciones de su presidente, Ramon Pruj¨¤ a El Vig¨ªa.

"Renfe ha roto unilateralmente los convenios de tr¨¢fico", explic¨®. Estos convenios, dijo, ten¨ªan en muchos casos penalizaciones para cuando el cliente no cumpl¨ªa los m¨ªnimos pactados o bonificaciones, si se superaban las toneladas acordadas. Adem¨¢s, sostuvo Sierra, se han eliminado servicios a centros "importantes" entre los que cit¨® los puertos de Algeciras, Huelva y Santander.

Condenados a entenderse

Renfe sostuvo ayer que no entra en su horizonte abrir una pol¨¦mica con los empresarios. "Son nuestros clientes y estamos condenados a entendernos", afirm¨® un portavoz de la compa?¨ªa ferroviaria. No obstante, el portavoz asegur¨® que las tarifas actuales "est¨¢n en torno a un 5% por debajo de las de la carretera. No deseamos, bajo ning¨²n concepto, desviar mercanc¨ªas hacia la carretera ni reducir el n¨²mero de trenes, pero tampoco podemos mover trenes vac¨ªos".

Los casos de los puertos sin servicio denunciados por UOTC pueden explicarse, dijo. "Algeciras ha pasado a tener la operativa en San Roque, a unos 20 kil¨®metros, lo que no significa un gran problema". El transporte del puerto de Huelva se hace ahora desde Sevilla. "Entre ambas ciudades el transporte era de unos 14 contenedores semanales, lo que supone dos camiones diarios como m¨¢ximo. Esto no colapsa la carretera".

Hay otros casos, se?al¨® el portavoz de la divisi¨®n de Mercanc¨ªas de Renfe, en los que el cliente ha salido ganando. Al respecto cit¨® Asturias. "All¨ª, el principal cliente era una empresa lechera que supon¨ªa el 85% de la carga. Es evidente que le sale m¨¢s barato un tren propio". Otro puerto sin servicio ahora, a?adi¨®, es C¨¢diz, pero se abastece sin problemas desde El Puerto de Santa Mar¨ªa.