Huguet llama a "liberarse" de Barajas como plataforma de conexi¨®n

El consejero de Innovaci¨®n, Universidades y Empresa, Josep Huguet, meti¨® ayer ciza?a en el debate sobre el aeropuerto de El Prat y llam¨® a los catalanes a "liberarse" del Puente A¨¦reo de Madrid y a aprovechar las l¨ªneas de Barcelona con Par¨ªs o Francfort para enlazar con otros destinos. Por su parte, Iberia ha pedido 25.500 metros cuadrados para construir su nuevo hangar en El Prat, que crear¨¢ 250 empleos.

"Lo que tiene que hacer la sociedad catalana es liberarse del Puente A¨¦reo (con Madrid), que es el m¨¢s caro de todos, y del que se encuentra ahora absolutamente cautivo, y optar por utilizar otros puentes a¨¦reos de menos coste y que realmente nos conecten con el mundo", dijo Huguet al clausurar la jornada sobre infraestructuras de la Fundaci¨®n Josep Irla, vinculada a ERC.

"Catalu?a tiene las manos libres para enviar una se?al", insisti¨® el consejero, y puso la clave de futuro de El Prat en manos de la "sociedad civil", ya que "al final es la que decide si utiliza unos hubs u otros". El portavoz del PP catal¨¢n, Daniel Sirera, interpret¨® estas palabras como un llamamiento a boicoteo de Barajas y reclam¨® el cese de Huguet.

Por su parte, Iberia ya ha entregado a AENA el proyecto de construcci¨®n de un hangar en el aeropuerto de El Prat, pero advierte de que el plan est¨¢ supeditado al desarrollo futuro en Barcelona de la aerol¨ªnea de bandera, que est¨¢ en proceso de venta. "Los planes se encuentran a la espera de pr¨®ximos acontecimientos", explic¨® el director adjunto de Iberia Mantenimiento, Lorenzo Gonz¨¢lez Mas, al ser preguntado por las obras del nuevo hangar que proyecta en el aeropuerto. A?adi¨® que el reparto de la nueva Terminal Sur (T-Sur) "es un condicionante m¨¢s".

La compa?¨ªa ya hab¨ªa anunciado su inter¨¦s de instalar un hangar en Barcelona en 2003. Y en los ¨²ltimos meses se hab¨ªa fijado abril de 2008 como fecha de inauguraci¨®n, pero Gonz¨¢lez Mas present¨® esta semana el proyecto en el Prat de Llobregat y apunt¨® que no hay nada seguro.

Iberia pide un solar de 25.200 metros cuadrados en la zona de mantenimiento, donde el aeropuerto tiene espacio reservado para tres de estas instalaciones (Vueling y Spanair tienen otros hangares proyectados).

La parcela solicitada se encuentra en el l¨ªmite del aeropuerto, en el extremo pr¨®ximo a la Terminal C, la del Puente A¨¦reo de Iberia, y a pocos metros de la carretera que comunica el n¨²cleo urbano de El Prat con la playa. El hangar se ha concebido como un edificio en forma de elipse y acristalado en la fachada visible desde el exterior del aeropuerto, desde donde se podr¨¢n observar los aviones. El techo exterior tendr¨¢ forma ondulada, simulando las olas del mar.

Iberia realiza el mantenimiento de aviones en el aeropuerto de Barajas, pero las instalaciones est¨¢n saturadas y Barcelona ha sido elegida para albergar del segundo centro porque Clickair, su participada de bajo coste y a la que realizar¨¢ todas las inspecciones, tiene la base en El Prat.

El futuro hangar podr¨ªa acoger cuatro Airbus A-320 o bien dos A-340, utilizados en vuelos de largo recorrido. La inversi¨®n en su materializaci¨®n se calcula entre los 20 y 25 millones. Iberia se propone que el hangar realice el mantenimiento mayor, que deben pasar los aviones cada 18 meses y, de forma m¨¢s exhaustiva, cada cinco a?os.