Ninguna aerol¨ªnea har¨¢ de Barcelona un centro de conexiones intercontinentales

Ninguna compa?¨ªa a¨¦rea prev¨¦ convertir el aeropuerto de El Prat en el ansiado centro de conexi¨®n de vuelos intercontinentales que significar¨ªa un gran salto cualitativo en su actividad. Es lo que explican fuentes del Gobierno catal¨¢n tras conocer por parte de las aerol¨ªneas los planes estrat¨¦gicos que han entregado a AENA, el ente p¨²blico gestor de aeropuertos. Air Comet, que se hab¨ªa planteado volar este a?o a Chile, Ecuador y Colombia, ha descartado de momento operar estas rutas desde Barcelona, que s¨ª las operaba Air Madrid hasta el a?o pasado.

AENA ha preguntado a las 15 primeras aerol¨ªneas de El Prat cu¨¢les son sus planes para el periodo 2008-2012 con el fin de decidir el reparto de la nueva Terminal Sur del aeropuerto y favorecer en esta distribuci¨®n a las que potencien las conexiones intercontinentales. Es decir, aquellas que contribuyan a crear en El Prat un gran aeropuerto de tr¨¢nsito entre vuelos de media y larga distancia. Es lo que la jerga a¨¦rea llama hub y que empresarios e instituciones catalanas reclaman para mejorar la competitividad de la econom¨ªa catalana.

Pueden llevarse una decepci¨®n. Ni Iberia, ni Spanair, ni ninguna de las aerol¨ªneas preguntadas por AENA han prometido satisfacer esta demanda, explican fuentes del Departamento de Pol¨ªtica Territorial y Obras P¨²blicas, que advierten de que son los gestores de El Prat los que tendr¨¢n que convertir el aeropuerto en un centro de vuelos intercontinentales por s¨ª mismos.

'Vender' El Prat

"Aeropuertos como Manchester o Atlanta no se han convertido en hubs gracias a ninguna aerol¨ªnea, sino que lo han logrado sus gestores captando vuelos de larga distancia uno a uno, mejorando sus servicios y consiguiendo que los pasajeros escojan un determinado aeropuerto para enlazar un vuelo con otro", explican en el departamento. Lo que est¨¢ claro, a?aden, "es que no se hace un hub a golpe de decreto".

Por ello, la Generalitat llama al "realismo" y propone centrar los esfuerzos en lograr la gesti¨®n de El Prat para Catalu?a. Mientras negocia el traspaso de la gesti¨®n, el Comit¨¦ de Rutas asume parte de la labor de "vender El Prat". Este comit¨¦ esta formado por la Generalitat, el Ayuntamiento de Barcelona, AENA y la C¨¢mara de Comercio de Barcelona. Ahora, por ejemplo, negocia con dos compa?¨ªas para lograr vuelos directos a China y Jap¨®n.

Unas rutas transoce¨¢nicas con las que no contar¨¢ Barcelona, al menos de momento, son las que operaba Air Madrid hasta que ces¨® su actividad el pasado mes de diciembre.

Air Comet, del grupo Marsans, se hab¨ªa planteado volar a Ecuador, Chile y Colombia, pero lo ha descartado, al menos para este a?o. "No vemos en la actualidad demanda suficiente para demasiados vuelos intercontinentales", explic¨® ayer el subdirector de Air Comet, Fernando Gil.