Ecclestone anuncia hoy un Gran Premio en un circuito urbano en Valencia
Despu¨¦s de dos a?os de negociaciones, Valencia espera hoy la confirmaci¨®n oficial de que acoger¨¢ pr¨®ximamente un Gran Premio de f¨®rmula 1 en un circuito urbano. El presidente del campeonato, Bernie Ecclestone, se reunir¨¢ hoy en el Museo de las Ciencias Pr¨ªncipe Felipe con el presidente de la Generalitat valenciana, Francisco Camps, para cerrar los ¨²ltimos detalles de la negociaci¨®n y anunciar el acuerdo, un viejo deseo del gobierno valenciano.
Queda por descubrir la periodicidad del campeonato que se disputar¨ªa en Valencia, su fecha de arranque y su denominaci¨®n: Montmel¨® ya acoge el Gran Premio de Espa?a y tiene contrato hasta el a?o 2011. Algo, sin embargo, parece seguro. La prueba se celebrar¨¢ en un circuito urbano pr¨®ximo al puerto de Valencia, aunque tambi¨¦n se ha barajado como escenario la Ciudad de las Artes y las Ciencias, donde se present¨® el espa?ol Fernando Alonso, doble campe¨®n mundial, con la escuder¨ªa brit¨¢nica McLaren Mercedes el pasado enero.
La opci¨®n del trazado urbano ha ganado la batalla al circuito Ricardo Tormo de Cheste, con una recta de 876 metros y una capacidad de 125.000 espectadores, una opci¨®n defendida por pilotos como el propio Alonso. "Ser¨ªa absurdo no aprovechar estas instalaciones", ha repetido el campe¨®n del mundo en varias ocasiones.
Cheste acoge desde 1999 una prueba del Mundial de motociclismo y ha recibido en tres a?os el premio de la Asociaci¨®n de Equipos a la mejor organizaci¨®n de la temporada. La vistosidad de un circuito urbano, al estilo del que tiene el principado de M¨®naco, se ha impuesto en cambio a la practicidad. La disputa de la carrera puede provocar un peque?o caos circulatorio en la ciudad. El asfaltado especial que requieren los b¨®lidos de la F-1, adem¨¢s, no puede ser pisado durante varios d¨ªas.
Ecclestone ha visitado Valencia en varias ocasiones con motivo de la celebraci¨®n de la Copa del Am¨¦rica de vela. Y ¨¦l mismo estudi¨® en noviembre pasado sobre el terreno, con planos y con un equipo de t¨¦cnicos, la viabilidad del trazado urbano. Las instituciones, mientras, deben hacer frente a un canon por acoger la prueba que ronda los cinco millones de euros anuales.
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