El grupo Marsans insiste en que har¨¢ de El Prat un centro de vuelos intercontinentales

El grupo Marsans, que engloba las compa?¨ªas Spanair, Air Comet y Aerol¨ªneas Argentinas, sac¨® ayer de nuevo a relucir su promesa de convertir el aeropuerto de El Prat en un centro de vuelos intercontinentales, como "alternativa" al madrile?o de Barajas. Es un compromiso que, eso s¨ª, sigue supeditado a que el grupo y sus socios de Star Alliance logren una posici¨®n preeminente en la nueva Terminal Sur (T-Sur), que estar¨¢ operativa a principios de 2009.

Para dar cuerpo a esta promesa, el grupo promete operar a corto plazo cuatro rutas a Am¨¦rica Latina y, a largo plazo, tres m¨¢s.

En un encuentro con periodistas en Santiago de Chile, el presidente de Air Comet, Ignacio Pascual, destac¨® que la aerol¨ªnea que preside es en el actualidad la "¨²nica" que puede realizar vuelos de largo recorrido desde El Prat, teniendo en cuenta que Iberia descart¨® operar rutas de largo radio desde el aeropuerto de Barcelona, que Air Europa "no parece interesada" y que las compa?¨ªas de bajo coste no realizan vuelos dentro de este segmento.

No obstante, el presidente de Air Comet precis¨® que ¨¦ste es un proyecto "com¨²n", que "no tendr¨ªa sentido sin la corta distancia" que realiza Spanair, la compa?¨ªa del grupo escandinavo SAS participada en el 5% por Marsans. En este sentido, destac¨® la importancia para Spanair de que la nueva terminal le sea adjudicada, al formar parte de la alianza a¨¦rea Star Alliance, y considerando la importancia de las conexiones r¨¢pidas.

El due?o de Marsans y presidente de Spanair, Gonzalo Pascual, ya lanz¨® esta proposici¨®n el pasado mes de diciembre y se ofreci¨® a convertir Spanair en la aerol¨ªnea de referencia en El Prat, como alternativa a una Iberia que se ha batido en retirada, delegando buena parte de sus vuelos a Clickair, su participada de bajo coste. Gonzalo Pascual matiz¨® durante las semanas posteriores que los vuelos de largo alcance no ser¨ªan operados por Spanair, sino por Air Comet y Aerol¨ªneas Argentinas.

Siete rutas

Las compa?¨ªas a¨¦reas de Marsans enlazar¨ªan Barcelona con Buenos Aires, Lima, Quito y Guayaquil y, m¨¢s a largo plazo, con Bogot¨¢ y Santiago de Chile. Asimismo, si finalmente alcanzaran un acuerdo para operar en M¨¦xico D. F., volar¨ªan a la ciudad mexicana tanto desde Barajas como desde El Prat. Actualmente, Aerol¨ªneas ya vuela a Buenos Aires desde Barcelona, con la previsi¨®n de aumentar las frecuencias de esta ruta hasta cuatro y que pr¨®ximamente se convierta en diaria.

Pascual explic¨® que el objetivo es exportar a Barcelona lo que Air Comet ya est¨¢ haciendo en Madrid-Barajas. De esta forma, El Prat, "si quieren", podr¨ªa convertirse en una "alternativa" al aer¨®dromo de la capital, ya que ambas ciudades est¨¢n "muy bien situadas".