Calidad y seguridad

Aunque por fuera son parecidos, el X5 2007 es un coche nuevo con las tecnolog¨ªas de las berlinas m¨¢s exclusivas. Se arranca con un bot¨®n, lleva freno de mano electr¨®nico (por tecla) y estrena una palanca de cambios con selector electr¨®nico que incluye una tecla para la marcha atr¨¢s y dos carriles para el modo autom¨¢tico y el secuencial. El puesto de conducci¨®n es alto, pero tiene el volante situado como en los turismos, y la visibilidad es muy buena.

Buenas prestaciones

El X5 s¨®lo tiene un turbodi¨¦sel, el 3.0d de seis cilindros y 235 CV. En el futuro habr¨¢ otros m¨¢s potentes, pero ¨¦ste ofrece unas prestaciones muy satisfactorias, gracias en parte al cambio autom¨¢tico de seis marchas: est¨¢ muy bien escalonado para sacarle partido y tiene un selector electr¨®nico que act¨²a al instante con tal suavidad que apenas se notan los cambios.

El conjunto permite llanear a punta de gas sin esfuerzo; en ciudad y zonas de curvas mueve el peso sin pereza y se recupera siempre con brillantez, ya sea a bajo r¨¦gimen o en subidas, donde gana velocidad incluso en sexta. Adem¨¢s tiene fuerza casi desde el ralent¨ª, responde con poder¨ªo y se estira por encima de 4.500 vueltas sin dar sensaci¨®n de ir forzado. Y todo con una sonoridad m¨ªnima.

Otra virtud es el consumo. A pesar de su potencia y peso -m¨¢s de dos toneladas-, apenas gasta nueve litros en conducci¨®n suave, y no pasa de 12 en ciudad, pistas de tierra y estirando las marchas.

M¨¢s estable que c¨®modo

El X5 mantiene las suspensiones independientes y ofrece una estabilidad muy eficaz para su volumen y cercana a la de una buena berlina. Impacta el tacto preciso de la direcci¨®n, porque entra en las curvas a la menor insinuaci¨®n del volante, sigue la trayectoria con fidelidad y balancea poco, algo inhabitual en los 4¡Á4 grandes. La tracci¨®n 4¡Á4 var¨ªa el reparto de la potencia entre los dos ejes cuando lo necesita, y, como trabaja coordinada con el control de estabilidad DSC, da la sensaci¨®n de que act¨²a con antelaci¨®n para mejorar las reacciones.

El resultado es un comportamiento eficaz y seguro en cualquier trazado, sea r¨¢pido o lento. En carreteras amplias y autopistas navega sobre el asfalto con un aplomo envidiable, y en zonas viradas es ¨¢gil y apenas se nota el tama?o. El aspecto m¨¢s mejorable es el confort, porque es algo seco en las ondulaciones y no ofrece la comodidad de las suspensiones neum¨¢ticas de otros 4¡Á4, que se ofrecen como opci¨®n (3.971 euros). Los frenos paran muy bien sin acusar la fatiga y exigen el m¨ªnimo esfuerzo al conductor, que siente siempre todo bajo control.

Aunque tiene imagen de todoterreno, los recursos del X5 en el campo son muy justos y s¨®lo sirve para pistas de tierra. Al menos se mueve con solidez y absorbe bien los baches. Incluye de serie el control de descenso de pendientes, una garant¨ªa de seguridad en bajadas pronunciadas o embarradas.