Los pilotos, por encima de todo

A pesar del repaso que McLaren dio a todos sus rivales en M¨®naco -s¨®lo Felipe Massa, tercero, se libr¨® de ser doblado-, la diferencia entre la escuder¨ªa brit¨¢nica y Ferrari no es tanta. Si se magnific¨® en esta carrera fue por culpa de Fernando Alonso y Lewis Hamilton. Hay elementos de los monoplazas que pueden engrandecer o disminuir la diferencia de potenciales, pero la carrera que llevaron a cabo Alonso y Hamilton fue casi perfecta. Ambos remataron un fin de semana de lo m¨¢s fruct¨ªfero para su equipo.

Las caracter¨ªsticas de este gran premio otorgan al piloto una mayor influencia en el resultado final de la carrera que en otros circuitos, donde el coche resulta determinante. Si en la mayor¨ªa de los trazados la proporci¨®n es de un 70% a un 30% entre el coche y el piloto, el protagonismo del piloto en M¨®naco est¨¢ casi a la par con la mec¨¢nica. Alonso ya hab¨ªa ganado aqu¨ª anteriormente y Hamilton tambi¨¦n aunque no lo hubiera hecho al volante de un f¨®rmula 1. Adem¨¢s, los dos arrancaron desde la primera l¨ªnea, algo importante en cada carrera, pero que cobra mayor importancia en la cita monegasca. Con Raikkonen embotellado e hipotecado por su tropez¨®n en la sesi¨®n clasificatoria, Hamilton se protegi¨® de Massa, le cerr¨® el paso en el momento de la salida y se march¨® pegado a su compa?ero. Aunque el d¨¦ficit que exhibi¨® Ferrari respecto a McLaren no ser¨¢ la t¨®nica de aqu¨ª en adelante. La escuder¨ªa italiana no tardar¨¢ nada en volver a ser competitiva. M¨¢s all¨¢ de la diferencia que pueda existir entre el MP4/22 y el F2007, est¨¢ claro que la mayor distancia entre los ejes que exhibe el Ferrari de este a?o no ha beneficiado en nada a sus pilotos, que deben pelearse con un coche m¨¢s torpe en sus movimientos que el del a?o anterior. En un circuito tan revirado como el de M¨®naco, un coche m¨¢s corto siempre se desenvolver¨¢ mucho mejor. Un Mini rodar¨¢ m¨¢s c¨®modo en un circuito de karting que, por ejemplo, un Cadillac. En una pista como la de M¨®naco, la m¨¢s lenta del certamen, repleta de curvas cerradas y en la que los coches deben retorcerse mucho, una menor distancia entre ejes siempre ayuda. Si a la brillante carrera de Alonso y Hamilton sumamos algunos elementos mec¨¢nicos que Mercedes puso a su disposici¨®n, el resultado final es el que se vio en la carrera: un mon¨®logo de McLaren.

El d¨¦ficit de Ferrari respecto al equipo de Alonso no ser¨¢ la t¨®nica en adelante

En una pista como la monegasca, la menor distancia entre los ejes de los McLaren ayuda

A la pericia de Alonso y Hamilton se uni¨® un nuevo paquete en el motor que Mercedes hizo llegar al Principado. Aunque, a estas alturas de la pel¨ªcula, la evoluci¨®n no les proporcionar¨¢ un plus de m¨¢s de 10 ¨® 12 caballos de potencia, todo ayuda, m¨¢xime si se tiene en cuenta que la lucha abierta es con Ferrari. La naturaleza de esta carrera no exige demasiado a los motores, pero los McLaren aguantaron bien y esto es importante. Adem¨¢s, en la carrera que cada marca interpreta para evolucionar sus veh¨ªculos, han entrado en escena una serie de elementos que ofrecen una ligera ventaja a quienes los incorporan primero.

Es el caso del Quick Shifting, un sistema de cambio que incorporan algunos equipos como McLaren o Ferrari. Con este sistema, la caja de cambios aprovecha la potencia del motor y de este modo se consigue que el coche est¨¦ empujando en todo momento. Mientras existen otros sistemas que engranan dos marchas para tratar de reducir el tiempo en que el coche no recibe potencia del motor, el Quik Shifting anula cualquier tiempo muerto entre que el motor empuja y el embrague act¨²a, con lo que se consigue una ganancia de unas mil¨¦simas de segundo.

Pero, aunque todos los elementos t¨¦cnicos ayudan, los culpables de la abismal diferencia que qued¨® patente en las calles de M¨®naco fueron Alonso y Hamilton.