"Me siento capaz de todo"

Menuda se lio el domingo pasado en Mugello cuando ?lvaro Bautista (Talavera de la Reina, Toledo; 1984), vigente campe¨®n mundial de 125cc, adelant¨® a Jorge Lorenzo, su hom¨®logo en dos y medio, en la ¨²ltima vuelta del Gran Premio de Italia y el mallorqu¨ªn acab¨® rodando por el suelo. Tras alistarse en sus seis primeras carreras de 250cc, Bautista ya ha ganado una, ¨¦sa; es el cuarto en la clasificaci¨®n y los elogios le llueven de todos lados. De todos menos de uno.

Pregunta. Jorge Lorenzo quiere que le pida disculpas.

Respuesta. Si lo hiciera, ¨¦l tendr¨ªa que hacer lo mismo conmigo por haberme adelantado antes. Lo que ocurri¨® fue un lance de la carrera, cosas que pasan. No tengo que pedir perd¨®n a nadie.

"Sobre la moto, soy agresivo y voy a saco. Cuando me bajo de ella, soy un chaval normal"

"No tengo que pedir perd¨®n a nadie. Lo que ocurri¨®

P. Si hoy estuviera en la misma situaci¨®n, ?repetir¨ªa la maniobra?

R. Si lo veo claro, no me lo pensar¨¦.

P. ?Fue una acci¨®n arriesgada?

R. Le adelant¨¦ en un punto complicado. ?Arriesgado? Todos los adelantamientos lo son, pero nunca fui m¨¢s all¨¢ del l¨ªmite.

P. ?Lo ten¨ªa estudiado?

R. No. Esperaba a ver c¨®mo lleg¨¢bamos a la ¨²ltima vuelta. Cuando De Angelis se puso primero, pens¨¦ que se largar¨ªa porque corr¨ªamos en su casa y querr¨ªa ganar. Mi objetivo era colocarme segundo. En la frenada de antes, me arrim¨¦ mucho a Lorenzo y me lanc¨¦. Simplemente, vi que ¨¦se pod¨ªa ser un punto bueno y me met¨ª. No lo hab¨ªa planeado.

P. ?Considera desproporcionado el l¨ªo montado?

R. Se ha dado m¨¢s importancia a eso que a mi victoria. Si hubiera sido con otro, no habr¨ªa pasado nada. Pero fue con Lorenzo. Por eso se le ha dado tanto bombo.

P. ?No va demasiado r¨¢pido para ser novato?

R. Se est¨¢ rodando m¨¢s r¨¢pido que nunca. La carrera de Mugello fue la m¨¢s r¨¢pida de todas las disputadas all¨ª. Pero la moto me inspira mucha confianza y voy muy c¨®modo. Fuerzo cada vez m¨¢s, pero con todo bajo control. Voy divirti¨¦ndome. Cuando eso ocurre, me salen tiempos buenos.

P. ?Qu¨¦ cree que piensan los dem¨¢s al ver que les mete ca?a?

R. Est¨¢n sorprendidos. Es l¨®gico porque llevan mucho m¨¢s tiempo que yo. Pero hay otros factores, como el trabajo. Es cierto que es mi primer a?o, pero en el equipo nos conocemos muy bien y siempre hemos trabajado de la misma forma. Yo les s¨¦ explicar lo que necesito y ellos saben d¨¢rmelo. Con esta sinton¨ªa, es muy f¨¢cil que los resultados lleguen pronto.

P. Hay quien le reprocha exceso de vehemencia.

R. He subido de cilindrada y puede que, desde fuera, parezca m¨¢s agresivo. Es porque siempre busco el l¨ªmite para mejorar. Y para lograrlo debes ser agresivo, tener ganas y fuerza. Ahora mismo, me siento muy motivado, con much¨ªsima fuerza y capaz de todo.

P. ?Ocupar¨¢ la plaza preferencial de Lorenzo en Aprilia cuando ¨¦l salte a la MotoGP?

R. Ya veremos c¨®mo acaba el a?o. Hay que mantener la l¨ªnea. Faltan muchas carreras. Habr¨¢ tiempo de plantear el futuro.

P. La prensa italiana le ve como un demonio con cara de ¨¢ngel. ?Se aprovecha de ello en la pista?

R. No s¨¦ si les importa a mis rivales, pero yo soy as¨ª para lo bueno y lo malo. Hay que diferenciar c¨®mo es uno dentro de la pista y fuera de ella. Sobre la moto, soy agresivo. No me pienso las cosas y voy a saco. Cuando me bajo de ella, soy un chaval normal y lo que se ve es lo que hay.

P. ?D¨®nde sit¨²a el l¨ªmite del respeto a los dem¨¢s pilotos?

R. No se les puede sacar de la pista o realizar maniobras que te pongan en riesgo a ti o a los otros. Pero todo depende de la perspectiva de cada uno. Yo nunca voy a lo loco. No digo: '?Venga, aqu¨ª mismo, me meto como sea!'. Adem¨¢s, cuando llega una frenada, casi nunca me cuelo. Aunque parezca que no, intento medir los adelantamientos y las frenadas. Tengo las referencias y me digo: 'Alvarito, si frenas despu¨¦s de este punto, no metes la moto'.

P. ?El l¨ªmite de su moto?

R. A¨²n no lo he encontrado. A cada carrera, me veo mejor. Tampoco me preocupa mucho. Prefiero ir despacio. Ahora s¨®lo puedo extraer el 95% de su potencial. A¨²n le puedo sacar m¨¢s partido.

P. ?Le ayudaron sus ocho ca¨ªdas en la pretemporada?

R. Con la de Qatar, en la primera carrera, me he ca¨ªdo nueve veces. No est¨¢ mal [se r¨ªe]... Uno nunca quiere caerse, pero los entrenamientos son el mejor escenario para hacerlo. En la pretemporada, todo era nuevo. Tuve que comenzar de cero. No hab¨ªa una base de moto. No sab¨ªa qu¨¦ camino tomar. Las ca¨ªdas vinieron porque tomamos algunos equivocados. Una vez encontramos el correcto, trazamos una l¨ªnea para seguir mejorando. Aprend¨ª c¨®mo es esta moto a base de caerme. Lo bueno es que ocurri¨® cuando deb¨ªa ocurrir.

P. ?Qu¨¦ pasar¨¢ cu¨¢ndo est¨¦ acomodado del todo a la categor¨ªa?

R. Me centro en que nada escape a mi control para saber hasta d¨®nde puedo mejorar. Quiero dominar la situaci¨®n como la temporada pasada [gan¨® ocho carreras y se proclam¨® campe¨®n a tres del final]. Sab¨ªa d¨®nde estaba el l¨ªmite de la moto y me sent¨ªa c¨®modo. Me voy acercando a ese nivel.

P. ?Recuerda c¨®mo estaba hace dos a?os, con una Honda y unos resultados discretos, antes de que Aspar le repescara?

R. Tengo claro lo que me ha costado llegar aqu¨ª. Hubo quien dijo que no sab¨ªa ir en moto. Acordarme de aquello me va bien porque me empuja a demostrar que no fue por mi culpa. Me sirve de est¨ªmulo. Desde que me sub¨ª a la Honda, vi que no ten¨ªa la confianza suficiente para ir r¨¢pido. Eso es lo peor para un piloto.

P. ?Piensa en la MotoGP?

R. Es mi objetivo. Pero, de momento, bastante tengo con el dos y medio. Debo dar otro paso con esta moto, aprender, afianzarme. Mi meta es subir de categor¨ªa una vez logrado el t¨ªtulo de la anterior.