Seguro y confortable

El nuevo Mondeo supone una clara mejora en calidad y presencia respecto al anterior, que segu¨ªa siendo una de las mejores berlinas medias. Es m¨¢s grande, pero tiene sobre todo una imagen y dise?o muy elaborados, que se aprecian en la l¨ªnea y el interior, con un ambiente moderno y refinado. La instrumentaci¨®n incluye una pantalla digital de informaci¨®n que se maneja desde el volante o con la voz. Y estrena un dep¨®sito de combustible sin tap¨®n y opciones como el arranque por bot¨®n (200 euros) o el acceso sin llave (500). En cambio, la ergonom¨ªa de los asientos delanteros no est¨¢ bien resuelta y cuesta encontrar la postura ideal al volante.

Buenas prestaciones y consumos

Se vende con tres motores turbodi¨¦sel muy similares: 1.8 de 125 CV y 2.0 de 130 y 140 CV. El 1.8 y el 2.0 de 140 CV llevan cambio manual de seis marchas, y el 2.0 de 130 CV s¨®lo se ofrece con autom¨¢tico. El 2.0 de la prueba es el m¨¢s apropiado para el tama?o del coche, mueve bien el peso y combina prestaciones y consumos. Resulta agradable de conducir, porque tiene fuerza desde 1.700 vueltas y sube de r¨¦gimen de forma suave y progresiva, pero siempre con un empuje contundente que da seguridad. Adem¨¢s incluye un dispositivo (overboost) que aumenta la fuerza unos segundos cuando se acelera a fondo y es de gran ayuda al adelantar.

El conjunto facilita la conducci¨®n, porque es el¨¢stico en ciudad y mantiene muy bien la velocidad en carretera, incluso en las subidas. Y las prestaciones son m¨¢s que suficientes para viajar a buen ritmo y se completan con unos consumos ajustados: gasta siete litros en conducci¨®n normal y no llega a nueve en ciudad y apurando m¨¢s las marchas.

C¨®modo y estable

El Mondeo tiene un chasis m¨¢s r¨ªgido y una mayor anchura de ejes que mejoran el buen comportamiento del anterior. Pero combina la estabilidad en curva con unas suspensiones confortables que, junto al buen aislamiento de la mec¨¢nica, permite viajar con comodidad en todos los trazados, incluidos los bacheados. No acusa mucho el tama?o en zonas viradas, porque es ¨¢gil y balancea poco, y circula con solidez en carreteras r¨¢pidas y autopista. Tiene una direcci¨®n r¨¢pida y precisa y un tacto y funcionamiento muy suaves que no cansan nada.

Con esta base, el nuevo Ford es un coche c¨®modo y seguro que se agarra muy bien, frena con poder¨ªo e incluye un completo equipo de seguridad: siete airbags y ESP. Puede a?adir sofisticaciones como la suspensi¨®n electr¨®nica IVD que adapta los reglajes al instante (950 euros) o el radar antichoque CVA (1.200), que mejoran a¨²n m¨¢s la seguridad. Y conviene mantener las ruedas de serie de 17 pulgadas del acabado Titanium, porque las de 18 del Titanium X son excesivas y descompensan su equilibrio din¨¢mico: se agarran mucho y exigen reglajes de suspensi¨®n m¨¢s en¨¦rgicos.