Imagen y calidad con precios correctos
El nuevo Mondeo destaca por su presencia y es uno de los modelos m¨¢s completos y mejor resueltos de su tama?o. Ofrece una l¨ªnea elegante con buena presencia, un interior amplio de dise?o moderno y un eficaz compromiso entre estabilidad y confort, para viajar con dinamismo y seguridad. A?ade tambi¨¦n un maletero enorme y un buen equipo de serie, con siete 'airbags' y ESP. Y tiene unas tarifas competitivas.
Las berlinas est¨¢n de capa ca¨ªda ante el empuje de los modernos todoterrenos, pero Ford ha echado el resto en el nuevo Mondeo para intentar detener el declive. Este aspirante a superventas estrena una imagen moderna con buena presencia, un interior refinado y un comportamiento muy logrado que combina con acierto estabilidad y confort para disfrutar al volante. Incluye tambi¨¦n un completo equipo de seguridad - siete airbags y ESP de serie- y soluciones tecnol¨®gicas avanzadas disponibles como opci¨®n. Y completa su calidad de conjunto con unos precios ajustados (desde 21.915 euros) que lo sit¨²an entre las berlinas de referencia para hacer frente a los VW Passat y Peugeot 407, que dominan esta categor¨ªa en Europa.
Elegancia con car¨¢cter
El nuevo Mondeo es m¨¢s grande que el anterior. El modelo de cinco puertas mide ya 4,77 metros, el Sportbreak (familiar) sube a 4,83 y el de cuatro puertas llega a 4,84. Todos comparten la base de los monovol¨²menes S-Max y Galaxy, pero con una l¨ªnea de berlina y un traje m¨¢s din¨¢mico y estilizado.
Esta generaci¨®n aplica el dise?o Kin¨¦tic de Ford (energ¨ªa en movimiento), una soluci¨®n ideada para que la est¨¦tica de sus modelos refleje mejor el car¨¢cter y el dinamismo que transmiten cuando se conducen. La evoluci¨®n se aprecia en detalles como los grandes faros rasgados, el nervio que recorre la cintura de las puertas y, sobre todo, en el dise?o del frontal, que estrena una parrilla doble dividida en el centro por un parachoques muy bien integrado en el conjunto.
El resultado es una imagen elegante y deportiva a la vez, que realza su car¨¢cter. Pero lo importante es que tiene clase y presencia para distinguirse de sus competidores, y Ford ha realizado un profundo trabajo en la calidad, que se aprecia en mejoras como la rigidez del chasis, un 130% superior a la del Mondeo anterior.
Amplitud interior
El interior refleja los valores de la l¨ªnea y presenta un estilo deportivo y cuidado. Y est¨¢ bien acabado, con materiales vistosos y detalles metalizados que crean un ambiente moderno y elegante.
El aumento de tama?o se traslada al espacio interior, y, aunque el dise?o de los asientos no est¨¢ bien resuelto, ofrece unas plazas muy desahogadas, tanto delante como detr¨¢s, y un maletero sobresaliente (de 528 a 542 litros, seg¨²n carrocer¨ªas). Su gran habitabilidad es un arma clave como coche familiar y se refuerza con buenos huecos para objetos. Pero lo mejor es que la calidad se disfruta tambi¨¦n en la insonorizaci¨®n y en el acertado compromiso entre estabilidad y confort, que filtra todo sin que se note y permite viajar con comodidad sin que el conductor y los ocupantes acusen el cansancio.
Tres carrocer¨ªas y cinco motores
La gama del Mondeo incluye tres carrocer¨ªas, cuatro y cinco puertas y Sportbreak, la ¨²ltima, 750 euros m¨¢s cara. Se ofrecen con seis motores: tres de gasolina (1.6, 2.0 y 2.5, de 123, 145 y 220 CV) y tres turbodi¨¦sel (1.8 de 125 CV y 2.0 de 130 y 140 CV). Hay seis acabados: Ambiente, Trend, Ghia, Ghia X, Titanium y Titanium X. El primero, reservado a los 1.6 y 1.8 TDCi, incluye ya siete airbags (uno de rodilla) ABS, ESP y radio-CD. Los dem¨¢s a?aden climatizador, asiento del conductor con reglaje el¨¦ctrico en altura y otros detalles, pero todos tienen unos precios competitivos (ver recuadro inferior) y justificados para lo que ofrecen.
Conclusi¨®n
El nuevo Mondeo es una de las mejores berlinas medias del mercado. Ofrece una imagen moderna y con clase, un interior amplio y bien rematado, y un maletero generoso para el uso familiar. Incluye un completo equipo de seguridad y permite viajar con confort y seguridad disfrutando su eficaz estabilidad. Y es una alternativa m¨¢s ¨¢gil, din¨¢mica y asequible que los todoterreno de su tama?o.
ESPACIO CON ESTILO
El interior del Mondeo transmite calidad y tiene un dise?o elegante con detalles deportivos. El acabado Titanium (en la imagen) realza m¨¢s este ambiente y aplica adornos cromados en el salpicadero y las puertas, que son de madera en el acabado Ghia, m¨¢s cl¨¢sico. Pero tanto el volante como la consola central, las formas del salpicadero y otros elementos presentan un aspecto moderno, atractivo y ordenado que realza el ambiente. Destaca la instrumentaci¨®n, que lleva en el centro una pantalla digital bien resuelta con la informaci¨®n del ordenador de viaje. Se puede manejar f¨¢cilmente con unos mandos muy intuitivos situados en el volante o con la voz (300 euros). Y el bot¨®n de arranque (200) est¨¢ situado a la izquierda de la consola.La amplitud interior es otra virtud del Mondeo, que ofrece unas plazas traseras generosas en espacio para las piernas, y cuenta con huecos grandes para objetos, como una guantera profunda, bolsas muy anchas en las puertas, posavasos junto al freno de mano, portagafas en el techo... El sentido pr¨¢ctico se completa con un maletero enorme (535 litros) y muy aprovechable, con una boca de carga muy pr¨¢ctica.El dise?o de la zaga prima la robustez y presenta una imagen elegante que reafirma la buena presencia del conjunto
MEJOR EQUIPADO
El acabado Titanium del Mondeo 2.0 TDCi es algo m¨¢s caro que algunos rivales equivalentes, pero incluye de serie siete airbags, uno m¨¢s para las rodillas del conductor, y detalles como la regulaci¨®n el¨¦ctrica en altura del asiento del conductor.El Ford cuesta 2.000 euros m¨¢s que el 407, que tiene tambi¨¦n siete airbags, pero ofrece unas plazas traseras y sobre todo un maletero m¨¢s peque?os. La diferencia con el Avensis baja a 1.200 euros, y el Toyota incluye siete airbags y sensor de presi¨®n de ruedas, pero su imagen es menos elegante. El Honda Accord sale tambi¨¦n 300 euros m¨¢s barato. Tiene seis airbags y no lleva sensor de faros, pero incluye control de velocidad, opcional en el Ford (450 euros), y asiento el¨¦ctrico del conductor. Y corre m¨¢s y gasta menos. El Passat cuesta 2.000 euros m¨¢s, con seis airbags y sin sensores de lluvia y faros (265 euros)
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