La industria aeron¨¢utica logra una avalancha de pedidos por el buen momento de las aerol¨ªneas

La industria aeron¨¢utica parece que ha consolidado formalmente su recuperaci¨®n tras la crisis provocada por los atentados del 11-S y las posteriores dificultades como la gripe aviar. En un solo d¨ªa, el de la inauguraci¨®n del Sal¨®n Aeron¨¢utico y del Espacio que se celebra en Le Bourget, al norte de Par¨ªs, se ha anunciado la venta de 262 aviones, 219 de Airbus y 46 de Boeing, con otras 120 opciones de compra del fabricante europeo.

Los copresidentes de EADS insisten en que han pasado los momentos dif¨ªciles y quieren ser una compa?¨ªa 'normal'

El fabricante europeo acorta distancias con su rival estadounidense Boeing, del que ahora s¨®lo le separan 55 encargos

A final de a?o Boeing espera entregar m¨¢s de 440 aviones, frente a m¨¢s de 420 de Airbus

Airbus anuncia la venta de 219 aviones y otras 100 opciones de compra en un solo d¨ªa, por m¨¢s de 30.000 millones

Las compa?¨ªas de los pa¨ªses ¨¢rabes han formulado el mayor n¨²mero de solicitudes

Los hechos empiezan a confirmar las palabras de los copresidentes del grupo EADS (matriz de Airbus), Louis Gallois y Tom Enders, que no se cansaron de repetir ante un grupo de periodistas el pasado viernes que los momentos dif¨ªciles ya han pasado. "Estamos avanzando por el buen camino para alcanzar los objetivos que nos hemos planteado para 2007", asegur¨® Gallois, que se lamentaba de que "se hable m¨¢s del pasado que del futuro". Seg¨²n Enders "los titulares no reflejan el buen momento de la compa?¨ªa".

Los contratos firmados pueden ayudarles a conseguir otra de sus m¨¢ximas aspiraciones en estos momentos: "Trabajar como una compa?¨ªa normal" y aplazar los asuntos problem¨¢ticos como el de la bicefalia en la direcci¨®n del grupo. Enders defendi¨® de nuevo las intenciones de los socios alemanes de acabar con la direcci¨®n compartida de EADS y se unifique la presidencia en una sola cabeza: "Ya dijimos hace tiempo que era mejor un solo presidente y seguimos pens¨¢ndolo, pero creemos que no es ¨¦ste el momento de plantearlo".

Las ventas anunciadas ayer por el responsable comercial de Airbus, John Leahy, alcanzan un valor total a precios de cat¨¢logo de 45.700 millones de d¨®lares, m¨¢s de 34.000 millones de euros. En un solo d¨ªa se han hecho p¨²blicas m¨¢s operaciones que en los cinco primeros meses del a?o en los que la compa?¨ªa europea hab¨ªa vendido 201 aviones, frente a los m¨¢s de 400 de su rival estadounidense Boeing.

El m¨¢s importante de todos ellos es, sin duda, el pedido de 80 unidades del A-350 por parte de Qatar Airways, por un valor de unos 18.000 millones de d¨®lares, (13.400 millones de euros). Un pedido con el que recibe un importante espaldarazo este avi¨®n de largo recorrido y capacidad media que compite con el 787 de Boeing, cuya cifra de pedidos se acerca ya a las 600 unidades. En la configuraci¨®n final de acuerdo se han incluido tambi¨¦n tres unidades del gigante A-380 con capacidad para m¨¢s de 550 pasajeros.

La aerol¨ªnea estadounidense US Airways le ha encargado tambi¨¦n 22 unidades del A-350, una decena de A-330 (modelo de dos pasillos) y 60 de la familia A-320 con un solo pasillo. El valor de este contrato supera los 10.000 millones de d¨®lares (7.500 millones de euros).

Una cifra semejante de A-320 ha solicitado la filial de General Electric, GECAS, dedicada al alquiler de aviones.

Por su parte, la aerolinea Jazeera Airways se ha comprometido tambi¨¦n en la compra de 30 unidades de la familia A-320, el mismo modelo del que ha solicitado dos aviones la tunecina Nouvelair, lo que supondr¨ªa unos ingresos totales a precio de cat¨¢logo de unos 1.500 millones de d¨®lares (m¨¢s de 1.000 millones de euros).

Tambi¨¦n en el ¨¢rea de los pa¨ªses ¨¢rabes, que han acaparado el mayor n¨²mero de pedidos, hay que situar el contrato firmado con la kuwait¨ª ALAFCO, que incrementara su flota con 12 A-350 y siete A-320. Por su parte, Emirates ha adquirido ocho unidades del A-380 que alcanzan una cifra de 2.500 millones de euros.

Otras dos unidades del superjumbo ha solicitado la franco-holandesa Air France KLM, que se suman a la decena ya encargada anteriormente de este mismo avi¨®n, del que ha firmado un protocolo de intenciones de compra de otras 18 unidades.

Finalmente, y a la espera de las operaciones que se anuncien en los pr¨®ximos d¨ªas, la aerol¨ªnea rusa S7 ha firmado la compra de 25 unidades de la familia A-320, por unos 1.600 millones de euros.

Por su parte, su eterno rival, la norteamericana Boeing, menos amiga de concentrar el anuncio de los pedidos en torno a la celebraci¨®n de alg¨²n sal¨®n aeron¨¢utico, anunci¨® ayer la firma de dos contratos, uno con la compa?¨ªa Lion Air de 40 unidades del B-737 y otro con GECAS, de tres versiones de carga del B-777. El valor total de ambos pedidos es de unos 4.400 millones de d¨®lares, unos 3.300 millones de euros.

En cuanto a los fabricantes de aviones de menos de 100 plazas, la europea ATR, participada al 50% por EADS, la casa matriz de Airbus, ha vendido nueve aviones con opci¨®n de otros cinco posteriormente a las compa?¨ªas Total de Brasil y Beryaja de Malasia.

Asimismo, la brasile?a Embraer ha vendido 30 unidades del E-Jet 190 a Lufthansa por un precio superior a los 1.000 millones de d¨®lares y otra decena del Embraer 170 a Japan Airlines con opci¨®n de compra de otras cinco unidades.