50.000 afectados m¨¢s el d¨ªa despu¨¦s

Cincuenta mil personas resultaron ayer afectadas por el descalabro del Euromed vac¨ªo que, el viernes, lleg¨® lanzado a 120 kil¨®metros por hora a las inmediaciones de la estaci¨®n de El Prat de Llobregat, en un tramo en que s¨®lo se pod¨ªa ir a 30. Hasta 180 trenes circularon con retrasos o bien, sencillamente, no realizaron el servicio programado. Anteayer fueron 80.000 los usuarios que sufrieron los problemas de Cercan¨ªas.

Responsables de Adif explicaron ayer que el tren no lleg¨® a frenar y que no se activ¨® el freno de emergencia

Los problemas causados por el descarrilamiento de un Euromed afectaron ayer a otros 50.000 usuarios y 180 trenes

Renfe restablece hoy el servicio al aeropuerto y de forma parcial la circulaci¨®n entre Sants y Gav¨¤

Renfe y Adif trabajan contrarreloj con el fin de avanzar la normalizaci¨®n del servicio. Hoy volver¨¢ a funcionar la l¨ªnea al aeropuerto, mientras que la C-2 Sur prestar¨¢ servicio de forma parcial. Tres trenes por hora y sentido de circulaci¨®n realizar¨¢n el recorrido completo, incluyendo el tramo entre Sants y Gav¨¤ hasta ayer afectado. Los autocares se mantendr¨¢n como transporte alternativo en caso de que sea necesario absorber m¨¢s demanda. El lunes est¨¢ previsto que todos los trenes circulen ya con total normalidad.

A primera hora de la tarde de ayer los operarios acabaron de levantar y trasladar el Euromed, de 200 metros de longitud, a una v¨ªa de servicio de la estaci¨®n de El Prat. Liberada la v¨ªa, prosiguieron los trabajos de reparaci¨®n de los 200 metros de v¨ªa y 400 de catenaria que resultaron da?ados por el descarrilamiento.

Entre 150 y 200 t¨¦cnicos y operarios trabajan desde el viernes sin interrupci¨®n en la retirada del tren. De estructura compacta, se tuvo que separar las locomotoras de los extremos y extraer el vag¨®n central, correspondiente a la cafeter¨ªa. Partido en dos, las gr¨²as alzaron ayer los ¨²ltimos tres vagones en bloque, que desplazaron hasta la v¨ªa m¨¢s pr¨®xima. Una primera reparaci¨®n de las ruedas permiti¨® que los vagones rodaran 800 metros hasta la estaci¨®n de El Prat, donde quedaron apartados en la v¨ªa 4, junto con los cuatro primeros vagones que ya fueron trasladados durante la madrugada de ayer.

Operaci¨®n compleja

"Se est¨¢ trabajando r¨¢pido, teniendo en cuenta la complejidad de la operaci¨®n", afirm¨® el gerente del operativo de Adif en Barcelona, Joaqu¨ªn Z¨¢foras.

La operadora destin¨® un centenar de autobuses, con una capacidad de 5.000 pasajeros por hora, para suplir la falta de servicio de la C-10 al aeropuerto y la C-2 Sur entre Sants y Gav¨¤. En este caso, coincidiendo con la verbena de Sant Joan, intensific¨® el servicio alternativo en Sants por la noche, cuando muchos barceloneses acuden a la costa del Maresme o del Garraf a pasar la festividad. Sin embargo, los responsables de Renfe admitieron la insuficiencia de la medida: "No podemos dar el mismo servicio. Un solo tren equivale a 38 autobuses", dijo el director de Cercan¨ªas, Miguel ?ngel Remacha.

Por ello, durante la tarde se avanz¨® al m¨¢ximo las tareas de reparaci¨®n de las v¨ªas en El Prat, con el fin de que a ¨²ltima hora de la noche algunos trenes pudieran volver a circular entre Sants y Gav¨¤.

A la espera de lo que pudiera suceder por la noche, durante el d¨ªa la estaci¨®n de Sants vivi¨® una jornada tranquila, a diferencia del caos que hubo el viernes. Hacia las ocho de la tarde, la gente esperaba con bastante tranquilidad y con ¨¢nimo de verbena, con neveras port¨¢tiles y casi todos con coques, los autocares que suplieron los trenes cancelados, informa Camila Guerrero.

Remacha excus¨® el hecho de que en algunas estaciones las ventanillas estuvieran cerradas, lo que desesper¨® a muchos usuarios que buscaban informaci¨®n. "Es posible que no estuvieran en las taquillas porque estaban realizando otras tareas, como conducir a otros usuarios hacia los autocares", coment¨®. En Sants, durante todo el viernes se entregaron unos 1.000 billetes de devoluci¨®n expr¨¦s, aunque muchos usuarios desistieron de reclamar para evitarse las colas.

Adem¨¢s de las l¨ªneas C-2 y C-10, tambi¨¦n est¨¢n a la espera de normalizarse la C-3 y C-7, que ayer sufrieron retrasos de unos 10 minutos. Si habitualmente finalizan en L'Hospitalet, desde el viernes realizan la ¨²ltima parada en Sant Andreu Arenal y Montcada Bifurcaci¨®, respectivamente. En ambos casos los pasajeros tuvieron que realizar trasbordo y proseguir por la C-4, cuyo trayecto por Barcelona y L'Hospitalet es coincidente.

El tr¨¢fico ferroviario se normaliz¨® en la C-1. Los trenes de media y larga distancia, que se desviaron por Vilafranca del Pened¨¨s, circularon con una hora de retraso.

La investigaci¨®n sobre las causas del descarrilamiento avanza. Adif inform¨® de que intervinieron dos factores: al error humano se suma un posible error mec¨¢nico. El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias y Renfe contin¨²an investigando todos los factores que provocaron el accidente, que se atribuy¨® desde un primer momento a un exceso de velocidad.

El tren circulaba a m¨¢s de120 kil¨®metros por hora en un tramo donde no debe ir a m¨¢s de 30. Por ello el maquinista est¨¢ expedientado y retirado del servicio, a la espera de que concluyan los informes. Sin embargo, los sistemas de seguridad y de frenado autom¨¢tico del tren y de las v¨ªas tambi¨¦n est¨¢n siendo analizados. "El tren no lleg¨® a frenar en ning¨²n momento", explic¨® el gerente del operativo de Adif en Barcelona, Joaqu¨ªn Z¨¢foras. Si el tren se par¨® fue despu¨¦s de descarrilar y por el efecto de fricci¨®n con el suelo. En las averiguaciones posteriores se ha comprobado que los equipos de freno funcionaban correctamente. Falta por averiguar por qu¨¦ el frenado de emergencia no se activ¨®.