Cada loco con su t¨²nel

?rase una vez un partido que propon¨ªa construir un t¨²nel para el tren de alta velocidad. Hasta ah¨ª la narraci¨®n afecta a todos los partidos que tienen representaci¨®n en el Ayuntamiento de Barcelona. Y tambi¨¦n a los que tienen diputados en el Parlament, porque Ciutadans, no pod¨ªa ser menos, tiene su propia teor¨ªa repecto al t¨²nel de la l¨ªnea de alta velocidad. La caracter¨ªstica general de todas estas propuestas es que sea diferente a la de los dem¨¢s (esto es imprescindible) y, adem¨¢s, que sea diferente al proyecto que se defend¨ªa antes (se except¨²a a Ciutadans, que carece de antes).

?stas son las tesis que cada partido defiende ahora respecto al t¨²nel, con alguna referencia al pasado.

- Los socialistas. Defienden que el t¨²nel salga desde Sants por la calle de Proven?a y luego vaya hasta la de Mallorca por Diagonal. Con ello, en ning¨²n momento pasa bajo ning¨²n edificio. Han pasado de reclamar la estaci¨®n de paseo de Gr¨¤cia a considerar que no tiene car¨¢cter de urgencia y puede esperar sin mayores consecuencias. En el pasado defendi¨® primero el t¨²nel submarino por el litoral y m¨¢s tarde que el t¨²nel pasara siempre bajo la calle de Proven?a.

- Iniciativa. Al principio ten¨ªa bandera blanca en este asunto porque su tesis era que no hab¨ªa que hacer el AVE. Hab¨ªa bastante, dec¨ªa su entonces portavoz, Joan Boada, con un tren pendular que alcanzara los 250 kil¨®metros por hora y que costaba una quinta parte de lo que ha supuesto el AVE. Propon¨ªa invertir lo ahorrado en Cercan¨ªas. Ahora asume el proyecto existente porque fue el pactado en su d¨ªa, entre otros, por sus alcaldes en el ¨¢rea metropolitana.

- Converg¨¨ncia i Uni¨®. Su primer proyecto fue siempre la l¨ªnea a trav¨¦s del Vall¨¨s. El tren no pasaba ni por el aeropuerto ni por Sants y la estaci¨®n principal se situaba entre Sant Cugat y Rub¨ª, junto a la l¨ªnea de Ferrocarrils de la Generalitat. Entraba en Sagrera desde Montcada y volv¨ªa a salir por el mismo lugar. Acept¨® el paso por el aeropuerto y que llegara a Sants, pero no que siguiera por el litoral. Frente a este proyecto se aline¨® con el PP en defensa del t¨²nel bajo la calle de Arag¨®, primero, y luego bajo la de Proven?a. Ahora defiende de nuevo el litoral, pero acepta el trazado por el interior a condici¨®n de que se mantenga la estaci¨®n en paseo de Gr¨¤cia que Fomento aplaza (lo que en la pr¨¢ctica equivale a descartarla).

- Partido Popular. Hoy defiende a machamartillo el proyecto del paso por el litoral. En su d¨ªa fue el principal enemigo de este proyecto. El proyecto del PP, coincidente con el de los t¨¦cnicos ferroviarios de Fomento, era que el tren no pasara por el aeropuerto ni por el litoral. Desde Cornell¨¤ ten¨ªa que ir directamente a Sants y luego hasta Sagrera por el t¨²nel existente de Arag¨®, pasando los cercan¨ªas al nuevo t¨²nel que se construir¨ªa bajo las calles de Prove?a y Mallorca. M¨¢s tarde acept¨® la tesis muncipal de mantener los cercan¨ªas en Arag¨® y dedicar el nuevo t¨²nel al AVE, manteniendo la estaci¨®n en paseo de Gr¨¤cia.

- Esquerra Republicana. En el pasado no hab¨ªa mantenido una postura clara respecto al t¨²nel. Se sumaba siempre a los proyectos que defend¨ªa el gobierno del Ayuntamiento de Barcelona. En estas ¨²ltimas elecciones ha planteado una nueva hip¨®tesis: que el tren de alta velocidad pase bajo la calle de Arag¨® con dos posibilidades. Una es que se ampl¨ªe el actual t¨²nel de Arag¨® de forma que admita el paso tanto del AVE como de los cercan¨ªas. La segunda es que se construya un segundo t¨²nel por debajo del actual.

- Ciutadans. La ¨²ltima propuesta es la de Ciutadans. Este partido defiende un trazado diferente. El t¨²nel de AVE saldr¨ªa de Sants bajo la avenida de Roma y luego, bajo la calle de Val¨¨ncia, alcanzar¨ªa la Diagonal para ir hasta Gl¨°ries. Desde ah¨ª seguir¨ªa los trazados ferroviarios ya existentes.

Una de las primeras propuestas de la oposici¨®n ser¨¢, seg¨²n sus diversos representantes, proponer un moci¨®n en la que se rechace el trazado actualmente aprobado. Las tres formaciones que defienden ese rechazo coinciden en la negativa, pero discrepan en todo lo dem¨¢s. Pueden sumar hasta 23 votos frente a los 18 de socialistas e Iniciativa, pero dif¨ªcilmnete podr¨¢n ir m¨¢s all¨¢. Eso, al margen de que est¨¢ por ver si una moci¨®n de este tipo tendr¨ªa valor ejecutivo por dos motivos. El primero, que el trazado aprobado lo ha sido cumpliendo todos los preceptos legales. Ha sido repetidamente expuesto a informaci¨®n p¨²blica y quienes han discrepado han podido presentar alegaciones; algunas han sido estimadas y otras no. Pero el Ministerio de Fomento, responsable ¨²ltimo de las obras, sostiene que en el proceso se ha cargado de razones antes de tomar la decisi¨®n definitiva.