Sin gasolina tras cruzar la meta

Cuando cruz¨® la meta, Valentino Rossi se sent¨® en la enorme diana que preside el circuito de Assen. Mientras Il Dottore festejaba el triunfo, Casey Stoner y Nicky Hayden, segundo y tercer clasificado, enfilaron el camino hacia el corralito, el parque cerrado en el que se recibe a los tres pilotos del podio. Ninguno de los dos lleg¨® c¨®mo se le esperaba porque sus motos se quedaron secas, sin combustible, antes de llegar a su destino. Mientras el australiano dej¨® su Ducati apoyada en uno de los muros para que los comisarios se la cuidaran, Hayden mene¨® su Honda para reba?ar las ¨²ltimas gotas de gasolina que le quedaban. Un alma caritativa (John Hopkins), le remolc¨® hasta el cerco.

"Desde que el a?o pasado limitaron los dep¨®sitos de gasolina a 21 litros, todos estamos en el l¨ªmite. En Assen, una Honda recorre 6,03 kil¨®metros por cada litro de gasolina", explica Ram¨®n Forcada, jefe de mec¨¢nicos de Carlos Checa. "Lo s¨¦ porque todas las marcas utilizan un sistema para controlar el consumo de la moto electr¨®nicamente. La gasolina se bombea al motor mediante un latiguillo que aloja unos sensores conectados a la centralita de la moto. Este ordenador hace un c¨¢lculo constante y en tiempo real de los kil¨®metros recorridos y los que faltan hasta completar la carrera. As¨ª inyecta la gasolina justa en cada momento", explica el t¨¦cnico. Forcada, uno de los mec¨¢nicos m¨¢s experimentados del paddock, recuerda los tiempos en los que todo era distinto. "La cosa era m¨¢s complicada en la era de las motos de 500cc, dos tiempos, porque no se pod¨ªa calcular con tanta precisi¨®n la gasolina que entraba en los carburadores. Pero con la entrada en escena de las MotoGP, de cuatro tiempos, todo fue m¨¢s f¨¢cil gracias a los programas actuales".

Con estos sistemas, los equipos buscan optimizar el rendimiento de la moto sin riesgo de que el piloto se quede tirado. "Pero la centralita electr¨®nica juega con un margen de error del 1 %", infiere otro mec¨¢nico. Otra hip¨®tesis es que algo de gasolina se hubiera perdido en las esponjas que se alojan en el interior del dep¨®sito y que sirven para equilibrar el peso de la moto cuando est¨¢ tumbada en los virajes.