Rojo, punto y aparte

La carrera de Silverstone demostr¨® que Ferrari vuelve a estar un punto por encima de McLaren y que entre estas dos escuder¨ªas y el resto hay, si no un abismo, un buen trecho. Ya se pudo observar antes de la prueba de Magny Cours, donde Ferrari estren¨® innovaciones aerodin¨¢micas y retoques en la suspensi¨®n de sus coches. Esos cambios le han dado un resultado excelente. En los dos ¨²ltimos grandes premios ha demostrado que, en carrera, es muy superior a McLaren. Lo es en cuanto a estrategia y porque est¨¢ obteniendo el mejor rendimiento de los neum¨¢ticos Bridgestone, algo que no se vio en M¨®naco, Canad¨¢ y Estados Unidos. Tal vez en la calificaci¨®n las cosas est¨¢n m¨¢s igualadas. Aunque Hamilton logr¨® la pole position, Raikkonen, de no haber sido por el peque?o error que cometi¨®, tambi¨¦n podr¨ªa haberle superado.

Ferrari ha sabido reaccionar ante la desventaja que evidenci¨® en ciertos momentos de la temporada. Lo prueba tambi¨¦n la sensacional carrera de Massa. Saliendo desde el pit-lane, desde la 22? posici¨®n, concluy¨® quinto. La remontada es tanto m¨¢s valorable por el circuito en el que se produjo. No es f¨¢cil adelantar en Silverstone. Massa efectu¨® una magn¨ªfica labor, pero es obvio que dispon¨ªa de un coche que volaba. S¨®lo hay que ver la velocidad punta que alcanz¨®. Si Massa no hubiera sufrido un problema en la salida, es probable que se hubiera producido un nuevo doblete de Ferrari.

Para juzgar a los pilotos hay que tener perspectiva. No basta con un par de carreras. Raikkonen estuvo impecable, aunque Alonso se equivoc¨® al adelantar y hacer tan corto el primer repostaje. Le vali¨® para ponerse el primero, pero despu¨¦s tuvo que cargar mucha gasolina. Raikkonen vol¨® y le sobrepas¨® en la segunda parada. Tras los comentarios sobre si era el piloto id¨®neo para relevar a Schumacher, es importante para ¨¦l haber logrado su segundo triunfo consecutivo. Le ayudar¨¢ much¨ªsimo a mejorar su mentalidad ganadora. Tambi¨¦n se critic¨® mucho al principio a Kovalainen, pero de nuevo estuvo por delante de su compa?ero Fisichella. Renault solventa poco a poco sus problemas y todav¨ªa no son competitivos, pero s¨ª constantes. Kubica realiz¨® un carrer¨®n y se est¨¢ consolidando como el primer piloto de BMW, una escuder¨ªa que trabaja a la perfecci¨®n en su objetivo de ser la tercera en discordia, dada la superioridad de Ferrari y McLaren. Tal vez la de Silverstone fue la primera carrera en que vimos a un Hamilton no tan competitivo. Empez¨® bien, pero despu¨¦s se vino abajo.