Condenados a entenderse

Llevan un a?o como el perro y el gato pero est¨¢n condenados a entenderse. Con unos niveles de crecimiento econ¨®mico en la comunidad envidiados en media Europa, y unas perspectivas econ¨®micas de futuro m¨¢s que optimistas, la Junta de Andaluc¨ªa y la Confederaci¨®n de Empresarios de Andaluc¨ªa afrontan, en pleno verano, su en¨¦simo conflicto, esta vez por culpa de la estrella de la industria andaluza, el sector aeron¨¢utico.

Convertir a Sacesa, en un grupo de contrataci¨®n aeron¨¢utico de primer nivel, para competir en la consecuci¨®n del importante paquete de subcontrataci¨®n que el gigante europeo Airbus tiene previsto sacar al mercado es el motivo de la discordia. Airbus ha anunciado que va a subcontratar a diferentes empresas el 50% de la producci¨®n de componentes y estructuras de su nuevo avi¨®n, el A-350, y Sacesa, que ya participa de varios proyectos de Airbus, no tiene actualmente m¨¢s capacidad operativa para competir por esa tarta anunciada. El objetivo colocar a Sacesa como una aut¨¦ntica Tier One. Y por ende consolidar el sector aeron¨¢utico andaluz a primer nivel.

La Junta posee en Sacesa el 42,48% del capital, a trav¨¦s de la Agencia de Innovaci¨®n y Desarrollo de Andaluc¨ªa (IDEA), mientras que el resto del accionariado se lo reparten EADS-CASA (26,94%) Cajasol (20,58%) y Unicaja (10,19%).

La necesidad de incorporar a Sacesa un proyecto nuevo, que la dote de mayor m¨²sculo financiero y tecnol¨®gico ha llevado a la Junta y a la CEA a un cruce de declaraciones y descalificaciones, en las que la primera urg¨ªa la necesidad de que los empresarios andaluces presentaran ya una oferta clara y viable, y los segundos reprochaban a la administraci¨®n sus prisas y el querer incorporar a firmas de fuera de la comunidad, y restar oportunidades al empresariado andaluz.

Oferta catalano-vasca

Todo esto ali?ado con el cruce de una oferta catalano-vasca, presentada por las compa?¨ªas Ficosa y Alcor. La firma catalana Ficosa, una multinacional del sector fabricante de componentes para la automoci¨®n, era la alternativa buscada por la Junta para solucionar la recolocaci¨®n del personal alistado al paro por Delphi.

Y Alcor, un grupo vasco con tecnolog¨ªa y reconocida experiencia en el sector aeron¨¢utico y con importantes programas de Airbus. Adem¨¢s, con empresas instaladas en Andaluc¨ªa, concretamente en las provincias de Sevilla y C¨¢diz.

El proyecto presentado por Ficosa dej¨® encandilado a la Junta, aunque la oferta no supon¨ªa precisamente un proyecto de automoci¨®n sino la incorporaci¨®n al sector aeron¨¢utico a trav¨¦s de la entrada en Sacesa. La inversi¨®n, m¨¢s de 200 millones de euros.

La posibilidad de que la oportunidad de negocio que supone el plan de subcontrataci¨®n de Airbus para el A-350 se vaya a manos catalanas y vasca, hizo mella en la patronal andaluza. La CEA inici¨® de inmediato una rueda de contactos para presentar un proyecto competitivo que deje a Sacesa en manos andaluzas, a la vez atizaba a la Junta con declaraciones por boca de su presidente, Santiago Herrero, desde China en misi¨®n comercial e institucional junto al presidente andaluz, Manuel Chaves, asegurando que entregar Sacesa a manos for¨¢neas era una forma de "desanimar" al empresariado andaluz en lugar de potenciarlo.

Parece que el viaje dio mucho de s¨ª. El presidente andaluz ha sido informado de que una consultora presentar¨¢ tras el verano un proyecto irrechazable para que Sacesa ampl¨ªe su capital con dinero y tecnolog¨ªa andaluza. Un conglomerado de empresas del sector aportar¨ªan la experiencia y los desarrollos tecnol¨®gicos, mientras que un grupo de inversores aportar¨ªa el capital necesario para ampliar la capacidad de la firma instalada en el Pol¨ªgono Aeropuerto de Sevilla.

Fuentes de la CEA aseguran que el fuego cruzado se ha parado y que antes de final de mes se podr¨¢ avanzar la g¨¦nesis del proyecto andaluz. Al menos seis firmas han aparecido ya en distintos medios como interesadas en liderar el proyecto de entrada en Sacesa: Azvi, Sando, Consur, Elimco, el Grupo MP (Macpuarsa) -que ya en 2005 intent¨® acceder al capital de Sacesa- y TADA.

Desde la Junta se sostiene que el tiempo se agota y que puede que el proyecto andaluz llegue demasiado tarde, cuando Airbus tenga cerrada su lista de proveedores a primer nivel.

Desde el empresariado andaluz se afirma que hay tiempo. "Tenemos suficiente capacidad para crear esa plataforma industrial, y hay inversores fuertes, con exceso de financiaci¨®n dispuestos a entrar en el proyecto".

El desenlace est¨¢ en el aire, nunca mejor dicho para quienes van a intentar que Andaluc¨ªa sea alguien en el mundo de la aeron¨¢utica.