La oposici¨®n impone en el pleno un acuerdo contra el t¨²nel del AVE que no tendr¨¢ efecto

"Felicidades, lo han conseguido. ?Y ahora, qu¨¦?", le pregunt¨® ayer el alcalde de Barcelona, Jordi Hereu, al jefe de filas de CiU, Xavier Trias. La pregunta la formul¨® en un tono un poco agrio, el mismo que se impuso en el debate sobre la propuesta de la oposici¨®n de CiU, PP y ERC contra el trazado del AVE por el Eixample. El acuerdo de la oposici¨®n, que tiene 23 concejales frente a los 18 del gobierno -PSC e ICV-EUiA- se aprob¨®. El acuerdo tiene trascendencia pol¨ªtica, porque pone en evidencia que el gobierno est¨¢ en minor¨ªa, pero no pr¨¢ctica, ya que el Ayuntamiento no tiene competencias sobre una obra que ejecuta el Ministerio de Fomento y que, adem¨¢s, est¨¢ declarada de inter¨¦s general.

"Otros trazados son posibles" dijo Trias al inicio de su interveci¨®n. "S¨ª, pero ?cu¨¢les?, porque ustedes no plantean ninguno. Est¨¢n contra el aprobado, pero no han sido capaces de ponerse de acuerdo. S¨®lo lo han hecho para decir no", respondi¨® Hereu.

En una semana en la que todo lo relacionado con el paso del AVE por la ciudad de Barcelona ha salido a la palestra d¨ªa s¨ª, d¨ªa tambi¨¦n, ayer, el debate de m¨¢s contenido pol¨ªtico de la sesi¨®n volvi¨® a girar en torno al tren de alta velocidad. "Han sustituido la pol¨ªtica de hechos consumados por la de decir que se trata de una competencia del Ministerio de Fomento", recrimin¨® Trias al equipo de gobierno. "Saben que no hay un v¨ªnculo jur¨ªdico del acuerdo, m¨¢s all¨¢ de comunicarlo, porque el proyecto del tren no es competencia de la ciudad", insisti¨® el alcalde. El t¨²nel por la calle de Arag¨® que defiende ERC, el trazado por el litoral que propugna el PP o por del Vall¨¨s que apoya CiU, todas las opciones fueron saliendo ayer.

Cualquiera pod¨ªa ser buena, menos la aprobada, que, sin embargo, es casi calcada a la que s¨ª apoyaron todos en 2002. Imma Mayol, segunda teniente de alcalde, fue contundente: "la suya es la propuesta del no y, adem¨¢s, alimentan el miedo de la gente". Al defender la moci¨®n, la oposici¨®n se refiri¨® al miedo tras el accidente del Carmel, aunque ninguno de los grupos dijera que el trazado aprobado por la calle de Mallorca con el t¨²nel que unir¨¢ Sants con la nueva estaci¨®n de la Sagrera fuera peligroso o inseguro.

Ingenieros por un d¨ªa

Eso s¨ª, hubo referencias por parte de CiU al templo de la Sagrada Familia que, junto con la Plataforma del AVE por el Litoral, es la que mantiene la posici¨®n m¨¢s beligerante sobre el t¨²nel. Un grupo de unos 25 miembros de la citada plataforma aplaudieron las intervenciones de la oposici¨®n, especialmente las de Trias. Hasta que el alcalde les dijo que cesaran: "En los plenos no se aplaude".

Alberto Fern¨¢ndez D¨ªaz dijo (PP) a Hereu que parec¨ªa un "d¨¦spota ilustrado" al sostener que el acuerdo aprobado no tendr¨ªa efectos reales. Y por la misma senda se meti¨® Jordi Portabella (ERC), que mantuvo que "todos los votos tienen el mismo valor".

Al tratarse de t¨²neles y trazados, los concejales que debatieron el asunto parec¨ªan m¨¢s ingenieros que pol¨ªticos. Hasta el punto que alguno despreci¨® las opiniones, estudios y c¨¢lculos que han realizado no s¨®lo ingenieros de Fomento, sino los de colegios profesionales de ingenieros y ge¨®logos de Catalu?a o los de expertos de la universidad Polit¨¦cnica. Portabella dijo, por ejemplo, que no hay ning¨²n problema en construir el t¨²nel por la calle de Arag¨® "porque es evidente que es m¨¢s ancha que Mallorca". "Las otras opciones posibles fueron estudiadas en su d¨ªa y descartadas porque eran m¨¢s problem¨¢ticas", mantuvo Ram¨®n Garc¨ªa Bragado, responsable de Urbanismo y cuarto teniente de alcalde. "Yo no soy ingeniero, pero me parece sensato decir que el camino m¨¢s corto es la l¨ªnea recta entre Sants y Sagrera y no dar una vuelta de 65 kil¨®metros si de Sants vamos al Vall¨¨s para volver a la Sagrera", apunt¨® Mayol en referencia al trazado que m¨¢s le gusta al convergente Xavier Trias.

La l¨ªder ecosocialista y Hereu hicieron frente com¨²n en otra cosa: que el trazado que empezar¨¢ a caminar en breve es imprescindible para mejorar la red de cercan¨ªas de la ciudad: "los trenes que m¨¢s usan los ciudadanos y el desdoblamiento ferroviario dependen de esta obra", subray¨® Hereu.