Raikkonen, contra su maleficio

Le precede fama de rompecoches aparentemente cierta y la leyenda adquiere m¨¢ximo esplendor en el circuito de N¨¹rburgring, escenario ma?ana del Gran Premio de Europa. Pero Kimi Raikkonen lo niega todo. ?l no se considera un piloto rompedor, aunque s¨ª realmente agresivo en su forma de conducir. Hace cinco a?os que el finland¨¦s no sube al podio en Alemania y en los ¨²ltimos cuatro ha roto dos veces el motor y ha acabado en una esquina a pocas curvas del final con la suspensi¨®n delantera rota cuando iba primero destacado. Fernando Alonso le super¨® y gan¨® la carrera.

Esta vez, sin embargo, llega dispuesto a romper su maleficio. Raikkonen ha logrado dos victorias consecutivas en Francia y Gran Breta?a -su tercer doblete en la f¨®rmula uno- y ayer cerr¨® la segunda sesi¨®n de entrenamientos libres con el mejor tiempo por delante de Lewis Hamilton, Massa y Alonso. "El equipo y yo necesit¨¢bamos estos dos ¨¦xitos", coment¨® el finland¨¦s de 27 a?os. "Pero no nos conformamos. Podemos hacer un hat-trick. Y espero que llegue en este circuito, donde con McLaren nunca hice una buena carrera".

"Su fama de rompedor no est¨¢ justificada. Es muy dif¨ªcil romper un coche", explica Alonso

Su historial est¨¢ repleto de abandonos. En su etapa en Sauber, en 2001, abandon¨® en siete de las 17 carreras que disput¨®, cinco veces por problemas mec¨¢nicos. Y cuando salt¨® a McLaren en 2002 todo el mundo ve¨ªa en ¨¦l al futuro campe¨®n mundial. "Los problemas se han acabado", pens¨® ¨¦l. Pero no fue as¨ª. Se mantuvo en la escuder¨ªa de Ron Dennis hasta diciembre del a?o pasado y disput¨® 93 carreras, de las que no logr¨® concluir 32, el 34%. Nueve veces sufri¨® accidentes o se vio involucrado en ellos. Pero en 23 ocasiones sus abandonos se debieron a causas mec¨¢nicas.

"Su fama de rompedor de coches no est¨¢ justificada", afirma Alonso. "Es muy dif¨ªcil que un piloto rompa un coche. Yo sufr¨ª muchos incidentes mec¨¢nicos en Minardi y siempre se demostr¨® que no era un problema m¨ªo sino piezas con defectos de fabricaci¨®n". Y agrega: "Algunas veces nos entrenamos utilizando piezas usadas para comprobar hasta qu¨¦ punto pueden aguantar. Y siempre se acaban rompiendo. No es un problema del piloto".

En el caso de Raikkonen, las circunstancias de sus abandonos se han diversificado de tal forma que a veces parecen inveros¨ªmiles. Ha tenido problemas en la transmisi¨®n, la direcci¨®n, los alerones y hasta el acelerador. A menudo se ha escuchado a Dennis afirmar: "Se ha roto una pieza que nunca antes se hab¨ªa roto. Es una incidencia puntual". Sin embargo, en 12 ocasiones se rompi¨® el motor. Y hab¨ªa pocas excusas.

"Que Raikkonen es agresivo no es ning¨²n secreto", afirma Pedro de la Rosa, compa?ero del finland¨¦s en McLaren durante los ¨²ltimos a?os. "Es muy r¨¢pido y gana las d¨¦cimas subi¨¦ndose mucho a los pianos y utilizando toda la pista. Es duro con los chasis. Pero es lo ¨²nico de lo que se le puede acusar. Romper un motor es pr¨¢cticamente imposible para cualquier piloto. Los motores son muy duros y est¨¢n limitados por la electr¨®nica. Cuando te pasas de vueltas se encienden luces que te avisan y debes bajar el r¨¦gimen. Lo que s¨ª ha tenido es muy mala suerte".

Aparentemente, la mala suerte de Raikkonen se ha acabado. Desde que fich¨® por Ferrari s¨®lo ha sufrido un problema mec¨¢nico en 10 carreras, un fallo el¨¦ctrico en el alternador que le oblig¨® a abandonar en Montmel¨®. Lo dem¨¢s no lo puede achacar a nadie: si no ha ido mejor es porque tuvo problemas de adaptaci¨®n al coche y a los neum¨¢ticos Bridgestone. Pero eso, seg¨²n ¨¦l mismo, ya est¨¢ resuelto. "Tengo un gran coche y somos competitivos. El t¨ªtulo es posible", concluye.

Alonso y Hamilton, rivales tambi¨¦n fuera del circuito