Desde el roc¨®dromo hasta el cielo

Top30, una peque?a empresa asturiana que se dedica a fabricar roc¨®dromos para escalada, ha sido elegida por el gigante aeron¨¢utico europeo Airbus para construir las r¨¦plicas del A-380, el avi¨®n comercial m¨¢s grande y tecnol¨®gicamente m¨¢s avanzado del mundo para pr¨¢cticas del personal de los aeropuertos.

En el capital social de la peque?a firma asturiana ha entrado un consorcio liderado por Banesto y en el que participan Enypsa y Sepides

La firma cuenta con 60 empleos directos y factura en torno a cuatro millones de euros anuales, de los que el 50% son ingresos por exportaci¨®n

R¨¦plicas en fibra de vidrio, que han sido ya instaladas con ¨¦xito en los aeropuertos de Dubai, Heathrow en Londres y Par¨ªs (Charles de Gaulle), las tres primeras; y que son s¨®lo el inicio de una vuelta al mundo, cuya pr¨®xima escala es Francfort. Porque, como explica Alberto Marcos, fundador y consejero delegado de Top30, "tendremos que construir una para cada aeropuerto que vaya a recibir al nuevo Airbus". Pero, ?cu¨¢l es el objeto de estos simuladores del cuerpo y los interiores del avi¨®n? La necesidad surge de las colosales dimensiones y aforo de este ingenio de la aviaci¨®n europea. Con capacidad para transportar entre 500 y 800 personas, el A-380 planteaba serios problemas de costes y de tiempo para efectuar las operaciones de embarque y desembarque de los pasajeros.

La respuesta al reto se encontr¨® en la aplicaci¨®n de dos pasarelas, funcionando al mismo tiempo y en alturas diferentes. Una soluci¨®n viable pero que exig¨ªa propuestas t¨¦cnicas y, sobre todo, formaci¨®n del personal aeroportuario, para conseguir que el tiempo de embarque y desembarque de los pasajeros se mantenga dentro de los par¨¢metros normales.

De las propuestas t¨¦cnicas se encarg¨® la empresa Thyssen Airpor Systems, l¨ªder mundial en fabricaci¨®n de pasarelas, con sede en Mieres. Y es aqu¨ª donde entra a jugar Top30. Los directivos de la filial de Thyssen se dirigen a la hasta entonces empresa fabricante de roc¨®dromos para escalada para plantearles la posibilidad de fabricar un trozo del A-380, a dimensiones reales, en fibra de vidrio, m¨®vil y desmontable, para su traslado a las diferentes terminales de cada aeropuerto. Con ello se consigue que en lugar de tener que esperar a que aterrice la aeronave para comprobar que todo funciona correctamente los t¨¦cnicos del aeropuerto puedan ir utilizando la maqueta para realizar ajustes y formaci¨®n del personal.

La mayor dificultad

Los m¨¢rgenes de tiempo y de error eran muy ajustados. No se permit¨ªan desviaciones del original superiores a 10 mil¨ªmetros y el primer prototipo deb¨ªa estar instalado en el aeropuerto internacional de Dubai en apenas un mes. Todo un desaf¨ªo para Top30, habituada a trabajar la fibra de vidrio en la fabricaci¨®n de sus paredes de escalada, pero sin experiencia en aviaci¨®n comercial.

La mayor dificultad para esta pyme asturiana fue recabar toda la informaci¨®n necesaria sobre las caracter¨ªsticas del A-380, que Airbus guarda en secreto y suministra s¨®lo parcialmente y con cuentagotas. Para conseguirla, el departamento t¨¦cnico de Top30 dedic¨® muchas horas a navegar por Internet y, al final, lo consigui¨®. En sus manos estaban ya la informaci¨®n, los planos y las im¨¢genes del avi¨®n, a partir de los cuales se fabric¨® el modelo del avi¨®n en tres dimensiones y su despiece en papel. Cada maqueta tiene una altura de 10 metros, con una longitud del ala de 14 metros. La estructura de soporte es met¨¢lica y la fibra de vidrio se utiliza para los paneles de revestimiento. Cada r¨¦plica cuesta 100.000 euros y para su transporte son necesarios cinco tr¨¢ileres de 12 metros.

El contrato para Airbus ha supuesto la consagraci¨®n de esta peque?a empresa, que en s¨®lo 12 a?os ha pasado de dos trabajadores a crear 60 empleos directos (aparte la red comercial) y a facturar en torno a cuatro millones de euros anuales, de los que el 50% son ingresos por exportaci¨®n.

Adem¨¢s, la fabricaci¨®n de roc¨®dromos con fibra de vidrio ha derivado en una ampliaci¨®n de actividades apoyadas en la versatilidad de este material, como escaleras para aeropuertos, y en la creaci¨®n de una nueva filial, Climbat, dedicada a la gesti¨®n de gimnasios con salas de escalada en el centro de las ciudades.

La diversificaci¨®n y la internacionalizaci¨®n propici¨® tambi¨¦n la descentralizaci¨®n de las actividades de Top30 que hoy se reparten por cuatro puntos geogr¨¢ficos de Europa y Am¨¦rica Latina: la f¨¢brica inicial en Avil¨¦s, la direcci¨®n de ventas nacionales en Barcelona, la direcci¨®n de ventas internacionales en Oslo (Noruega) y la direcci¨®n de dise?o en Buenos Aires (Argentina). Esencial tambi¨¦n en los proyectos de diversificaci¨®n ha sido la entrada en el capital de Top30 de un consorcio liderado por Banesto y en el que participan Enypsa y Sepides. Una presencia que les abre ahora las puertas de la financiaci¨®n y que los responsables de la empresa atribuyen a la gesti¨®n personal de Ana Patricia Bot¨ªn.