Ceuta tambi¨¦n es Barcelona

"Volar de Melilla a la Pen¨ªnsula sale m¨¢s caro que pasar un fin de semana en Londres", explica con fastidio Pepe, un vecino de la ciudad aut¨®noma. Aplicando el descuento de residentes, el avi¨®n supera con frecuencia los 300 euros y el ferry a M¨¢laga los 20. Las comunicaciones no son el ¨²nico servicio que se convierte en una tortura para los melillenses: la electricidad se corta continuamente, y en algunos barrios el agua no corre por las ca?er¨ªas a partir de las tres de la tarde. El caos de las infraestructuras en Catalu?a ha recordado que los problemas en transportes y suministros roban el sue?o a medio pa¨ªs.

Las comunidades que sufren con mayor intensidad colapsos en sus infraestructuras son las perif¨¦ricas: Ceuta, Melilla, Canarias y Baleares. En otras, como las dos Castillas o Extremadura, lo que falta por hacer es m¨¢s significativo que lo que no funciona. ?se es tambi¨¦n el caso de La Rioja, donde los empresarios y los sindicatos coinciden en que la competitividad de sus compa?¨ªas est¨¢ lastrada por "un d¨¦ficit hist¨®rico manifiesto y patente" de inversi¨®n en la red de comunicaciones.

En el interior de Espa?a la malla de comunicaci¨®n intrarregional contin¨²a siendo el aspecto m¨¢s descuidado. El proyecto de extensi¨®n de la l¨ªnea del AVE ha mejorado las expectativas de integraci¨®n de Arag¨®n, Galicia, Castilla-La Mancha, Extremadura o Castilla y Le¨®n, pero para ir de Toledo a Ciudad Real hay que seguir pasando por Madrid pese a que la l¨ªnea Madrid-Sevilla discurre a pocos kil¨®metros de Toledo.

Joan Clos, titular de Industria y ex alcalde de Barcelona, record¨® a sus conciudadanos despu¨¦s del apag¨®n del 23 de julio que Catalu?a est¨¢ "en el promedio [europeo] en calidad de la red de transporte de alta tensi¨®n". Los an¨¢lisis del Gobierno concluyen que las infraestructuras de mayor capacidad en toda Espa?a est¨¢n al nivel continental, y que el problema, tanto en el suministro el¨¦ctrico como en la red de transportes, est¨¢ en la red secundaria, la m¨¢s cercana al usuario. Son los micro cortes que denuncian las organizaciones de consumidores y que afectan especialmente a municipios peque?os.

Industria ya ha anunciado que elevar¨¢ la media de inversi¨®n anual del periodo 2002-2011 a 600 millones de euros para mejorar la red el¨¦ctrica. El refuerzo presupuestario es necesario para resolver fallos importantes tambi¨¦n en el sistema de comunicaciones, pero fuentes de Fomento explican que "el problema no es que el volumen de inversiones sea insuficiente; lo imprescindible es un gran pacto entre las administraciones central, auton¨®mica y local para fijar las prioridades". Un ejemplo que aportan las mismas fuentes es el de los atascos de tr¨¢fico: "Los colapsos se podr¨ªan reducir con una apuesta resuelta por el transporte colectivo de calidad, que es una competencia generalmente local, pero que precisa de apoyos estatales".

MURCIA Hablar con el contestador

Murcia es la ¨²nica comunidad aut¨®noma sin un solo kil¨®metro de l¨ªnea ferroviaria electrificada, por lo que los trayectos se realizan con m¨¢quinas di¨¦sel. Dos accidentes en 2003 causaron 21 muertes en la envejecida l¨ªnea Cartagena-Madrid

En lo que va de verano tres aver¨ªas han afectado a los clientes de Telef¨®nica-Movistar. La compa?¨ªa ha anunciado que compensar¨¢ a los 30.000 murcianos que durante 12 horas del 1 de agosto no pudieron utilizar el m¨®vil por culpa de la ca¨ªda del sistema inform¨¢tico. Jos¨¦ Manuel del Arco, director territorial de la operadora, argument¨® que "el sistema inform¨¢tico jug¨® una mala pasada", pero los abonados desconf¨ªan de la reincidencia en las aver¨ªas.

CANARIAS Y BALEARES Vacaciones a oscuras

El crecimiento de la demanda el¨¦ctrica en Canarias es muy superior al del resto de Espa?a (un aumento anual del 4,7% frente al 2,5%). Sin embargo, el responsable de la Red El¨¦ctrica de Espa?a (REE) en Canarias, Santiago Mar¨ªn Fern¨¢ndez, advirti¨® recientemente de la fragilidad del suministro. Lanzarote y Fuerteventura, ¨²nicas islas interconectadas, esperan la construcci¨®n de un doble circuito para solucionar su linealidad, que puede dejarlas sin luz a la m¨ªnima aver¨ªa. Los apagones ya son frecuentes. "Estamos acostumbrados a fallos por adversidades meteorol¨®gicas, pero tambi¨¦n por falta de mantenimiento", afirma Juan Jes¨²s Berm¨²dez, de CC OO, que recuerda c¨®mo hace dos a?os una tormenta arranc¨® unas torres de alta tensi¨®n mal conservadas. Algunos puntos de la isla permanecieron sin luz semanas.

En Baleares, el verano es sin¨®nimo de apagones. La poblaci¨®n se dispara y con ella la demanda energ¨¦tica. La unificaci¨®n de los subsistemas el¨¦ctricos de Mallorca y Menorca, y de Ibiza y Formentera, y la posterior conexi¨®n con Castell¨®n es un proyecto que REE considera "un gran reto t¨¦cnico y econ¨®mico". Hasta que no se complete en 2010, los abonados continuar¨¢n expuestos a que un paro en una subestaci¨®n les deje a oscuras, como sucedi¨® hace 10 d¨ªas en Palma y siete municipios de Mallorca.

VALENCIA El metro de la muerte

Los mayores problemas en el transporte est¨¢n relacionados con la red de metro, gestionada por FGV (Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana). Un a?o despu¨¦s del accidente en que murieron 43 personas, los familiares de las v¨ªctimas mantienen el lema "3.000 euros = 43 vidas". Es el precio de la baliza de protecci¨®n que habr¨ªa evitado el accidente. La l¨ªnea 1, la m¨¢s antigua de la red, es el reflejo de la falta de inversi¨®n auton¨®mica. Los pasos a nivel de su recorrido se han cobrado la vida de 10 personas. El soterramiento de las v¨ªas est¨¢ presupuestado, pero a¨²n no han comenzado las obras.

PA?S VASCO Atasco perpetuo

La alta densidad circulatoria, los continuos atascos y el elevado ¨ªndice de siniestralidad le cuestan a Euskadi, paso fronterizo del corredor Madrid-Par¨ªs, casi 2.000 millones de euros anuales, seg¨²n un estudio facilitado por el Gobierno vasco. En las principales redes viarias se registra una media de un accidente de tr¨¢fico cada tres d¨ªas, lo que origina en ocasiones retenciones de varios kil¨®metros. El Gobierno vasco persigue desplazar en 2013 una parte del tr¨¢fico pesado al ferrocarril mediante la promoci¨®n de la red de alta velocidad, la Y vasca.

La vecina Burgos tambi¨¦n paga con importantes retenciones el precio de concentrar el tr¨¢nsito desde Madrid hacia el norte peninsular, para el que no existen rutas alternativas.

ANDALUC?A La venganza de la costa

Pese a la mejora de las carreteras en los ¨²ltimos 15 a?os, los atascos a las entradas de las ciudades, sobre todo en Sevilla y M¨¢laga, y en el corredor costero son constantes. Gran parte de los problemas est¨¢n determinados por las carencias del sistema ferroviario de cercan¨ªas. Las l¨ªneas son radiales, y apenas existe vertebraci¨®n entre provincias costeras. La Junta trabaja en el corredor ferroviario de la Costa del Sol con la pretensi¨®n de conectar M¨¢laga y Algeciras, pero por el momento la l¨ªnea s¨®lo llega a Fuengirola. A la costa granadina tampoco llega el tren y se localizan los ¨²ltimos 50 kil¨®metros del eje mediterr¨¢neo que no se han convertido en autov¨ªa. Durante el verano se producen grandes atascos entre la capital y el mar.

La explosi¨®n de la construcci¨®n en el litoral provoca serias disfunciones en los suministros. Las infraestructuras hidr¨¢ulicas de la Costa del Sol son especialmente malas. Desde 2005 rige un decreto de sequ¨ªa en 18 municipios, incluido M¨¢laga, que proh¨ªbe usos del agua distintos del consumo humano.

CEUTA Y MELILLA Las islas aut¨®nomas

Los ferrys para llegar desde Ceuta o Melilla a la Pen¨ªnsula no bajan de 20 euros, no siempre respetan los horarios y se colapsan durante la Operaci¨®n Retorno. Las dos ciudades son islas energ¨¦ticas y padecen con frecuencia cortes del suministro. Ceuta expedient¨® en 2006 a Endesa por seis apagones en dos meses.

En Melilla, la depuradora todav¨ªa no est¨¢ lista y las zonas de la ciudad sin dep¨®sitos de agua sufren restricciones entre las tres de la tarde y las siete de la ma?ana. Los vecinos protestan sobre el agua: "No hay que beberla si no se quiere tener un serio problema intestinal".

NORTE DE ESPA?A Espacio aislado

En el norte, los mayores problemas est¨¢n relacionados con la red ferroviaria y de carreteras. En la autov¨ªa Torrelavega-Santander las retenciones llegan a veces a los 30 kil¨®metros. En Castilla y Le¨®n, la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico tiene detectados 42 puntos negros. Adem¨¢s, quedan pendientes la nacional entre Valladolid y Soria y la Autov¨ªa de la Plata que enlazar¨¢ Le¨®n con Sevilla, y a la que le faltan 100 kil¨®metros.

Galicia sigue en vilo por los retrasos en las mejoras de las comunicaciones por tren entre sus capitales y la conexi¨®n con la Meseta. El denominado Eje Atl¨¢ntico ten¨ªa que estar listo este a?o, pero en algunos tramos ni siquiera se han adjudicado las obras.

Esta informaci¨®n ha sido elaborada por Jer¨®nimo Andreu, Roc¨ªo Abad, Andreu, Diego Barcala, Tono Calleja, Laura Cantalapiedra, Jos¨¦ Luis Est¨¦vez, Jos¨¦ S. Guti¨¦rrez, Manu Men¨¦ndez, Sof¨ªa Men¨¦ndez, Diego Narv¨¢ez, Mikel Ormazabal, Isabel Salvador y Cruz V. V¨¢zquez