A-6, autopista al atasco

Hoy puede ser un d¨ªa complicado. Y puede que usted lo viva en primera persona si planea marcharse a las R¨ªas Bajas, a Asturias o a su casa de la sierra. Operaci¨®n Salida de la segunda quincena de agosto, por un lado. Por otro, el inicio del gran puente de agosto. El atasco en la A-6 puede ser equiparable, o peor, al del pasado viernes. La Direcci¨®n General de Tr¨¢fico espera que hoy se muevan 2,3 millones de coches en la Comunidad de Madrid. Gran parte de ellos pasar¨¢n por la A-6, la autov¨ªa que comunica Madrid con el noroeste de la Pen¨ªnsula. En 12 a?os, la autopista ha doblado la cifra de usuarios, seg¨²n cifras de Iberpistas, la concesionaria del peaje Villalba-Adanero, pasando de tener 8 a 16 millones de usuarios al a?o.

La Comunidad acusa al Gobierno de falta de previsi¨®n por acometer las obras en verano, cuando aumenta el tr¨¢fico

Uno de los tres t¨²neles del Guadarrama est¨¢ cerrado por reformas. La v¨ªa no se normalizar¨¢ hasta el pr¨®ximo verano

Hoy se inicia la segunda 'operaci¨®n salida' de agosto. 72.000 coches viajan en d¨ªa punta por la autov¨ªa del noroeste

En horas y d¨ªas punta, la A-6 (Madrid-A Coru?a) y la AP-6 (Villalba-Adanero) pueden llegar a triplicar el tiempo de viaje razonable para recorrer los 70 kil¨®metros, por ejemplo, entre la capital madrile?a y San Rafael (Segovia), a los pies del Guadarrama, superando las dos horas.

Tras un mes de julio en el que los atascos se multiplicaron, seg¨²n fuentes de Iberpistas, hace dos fines de semana circularon por la autov¨ªa de peaje 72.000 veh¨ªculos, casi el 70% en direcci¨®n A Coru?a, con unas retenciones de 13 kil¨®metros entre los puntos 40 y el 53, que es donde se encuentra la boca del t¨²nel. El viernes pasado, los atascos fueron de media hora.

La apertura del nuevo t¨²nel de Guadarrama, la pasada Semana Santa, ha aliviado los accesos a Madrid desde Segovia, ya que esta nueva infraestructura que atraviesa el macizo central cuenta con tres carriles. El problema se registra en sentido inverso, cuando se pasa de los tres carriles por calzada desde el enlace del Valle de los Ca¨ªdos, al cuello de botella de dos v¨ªas en el t¨²nel en direcci¨®n A Coru?a.

El director general de Iberpistas, concesionaria de la autopista, Jos¨¦ Antonio L¨®pez Casas, insiste en que su compa?¨ªa ya advirti¨®, hace 10 a?os, que la limitaci¨®n de la capacidad de la v¨ªa se encuentra en los t¨²neles, que admiten un m¨¢ximo de 3.600 veh¨ªculos ligeros por hora -1.800 por carril-, y no en el peaje. La intensidad media diaria de tr¨¢fico en los t¨²neles supera los 32.000 veh¨ªculos al d¨ªa, seg¨²n Iberpistas, con retenciones que sobrepasan las 100 horas al a?o en la boca norte, en direcci¨®n Madrid, y m¨¢s de 150 horas en la sur, en direcci¨®n A Coru?a. Esto, seg¨²n la compa?¨ªa, justificaba la apertura de un tercer tubo.

Sin embargo, el t¨²nel m¨¢s antiguo, inaugurado en 1963, que se emplear¨¢ como reversible, a disposici¨®n de la demanda -como el bus-VAO entre Las Rozas y Puerta de Hierro-, est¨¢ cerrado para realizar obras de reforma, como la sustituci¨®n del sistema de ventilaci¨®n.

Manuel Lamela, consejero de Transportes, habl¨® la semana pasada de "falta de previsi¨®n" por parte del Gobierno central, al empezar las obras en la temporada estival, cuando la circulaci¨®n en esta carretera se intensifica. Tambi¨¦n exigi¨® a Fomento que adopte las medidas necesarias para atajar los atascos. El departamento no detall¨® anoche si hab¨ªan tomado medidas contra las posibles retenciones de hoy.

Pero las reformas no se limitan al primer t¨²nel. Despu¨¦s hay que cerrar el n¨²mero dos, para adaptarlo a las normativas de seguridad comunitaria y espa?ola, por lo que la situaci¨®n no se podr¨¢ ver aliviada hasta el verano de 2008, seg¨²n L¨®pez Casas.

Entonces, ?habr¨¢ menos atascos? Dentro de un a?o, se habr¨¢ trasladado el problema a San Rafael, a la salida de la boca norte de los t¨²neles, porque se pasar¨¢ de cuatro carriles a dos.

El a?o pasado, Iberpistas tramit¨® ante el Gobierno la solicitud de ampliar a tres carriles los 20 kil¨®metros del tramo entre el peaje de San Rafael y Villacast¨ªn, en Segovia, En enero present¨® el proyecto. A¨²n no ha habido respuesta. El proyecto del tercer t¨²nel de Guadarrama se present¨® en 1996. Form¨® parte de un paquete de propuestas de Iberpistas, que incluy¨® la ejecuci¨®n de las autopistas de peaje de uni¨®n con ?vila y Segovia, la mejora de la circulaci¨®n en la AP-6, entre su enlace con la M-50, en Madrid, y el peaje de San Rafael, en Segovia. La compa?¨ªa gast¨® 480 millones, un 50% m¨¢s de lo previsto cuando present¨® sus planes, por lo que reclama compensaciones del Estado. Mientras que pasaron ocho a?os de tr¨¢mites administrativos y expropiaciones, tanto en dependencias del Gobierno central como de los aut¨®nomos de Madrid y de Castilla y Le¨®n, las obras se han llevado a cabo en cuatro.

Pero no todos los atascos de la A-6 se concentran desde Villalba. Las salidas de Madrid se suelen hacer interminables, tambi¨¦n en d¨ªas punta, por problemas de incorporaciones al carril bus-VAO, retenciones en el acceso a la M-40, hacia el kil¨®metro 12, o entradas desde la M-50, en el kil¨®metro 21.