1.104 conductores sin puntos circulan por las carreteras

El permiso de conducir por puntos es como un coche di¨¦sel: avanza poco a poco, pero funciona bien, es rentable. En sus primeros 13 meses de vida, se han retirado 551 carn¨¦s y se han gestionado m¨¢s de 443.000 infracciones, unos datos que pueden parecer rid¨ªculos si se tiene en cuenta que el Gobierno preve¨ªa retirar 6.000 carn¨¦s anuales. Pero si hay un dato concluyente es que, con el nuevo permiso de conducir, la carretera, hasta el 31 de julio de 2007, se ha cobrado la vida de 476 personas menos que en el mismo periodo del a?o anterior.

"El resultado del carn¨¦ por puntos se nota lentamente, queda mucho trabajo por delante", reconoce el director de la DGT, Pere Navarro, quien no permite que se dude de la eficacia del permiso. El resultado m¨¢s positivo que se ha obtenido en estos 13 meses es, a su juicio, el cambio de comportamiento del conductor: "Hoy tenemos dos millones y medio de conductores que no se pon¨ªan el cintur¨®n y ahora lo usan, la mitad de controles de alcoholemia dan positivo y se ha reducido en dos kil¨®metros por hora la velocidad en las carreteras. Eso es lo que hace que haya menos v¨ªctimas", recalca Navarro.

"La velocidad media ha bajado dos kil¨®metros por hora", seg¨²n el director de Tr¨¢fico

La lentitud en los tr¨¢mites administrativos es la principal carencia del nuevo carn¨¦. As¨ª se explica que, aunque haya 1.655 conductores que han perdido o van a perder de inmediato su permiso de conducir, s¨®lo a 551 se les ha retirado, seg¨²n datos que public¨® ayer el Ministerio del Interior. Se da la circunstancia, adem¨¢s, de que a un n¨²mero similar (1.146) se les contabilizan m¨¢s de 20 puntos perdidos, es decir, han podido seguir conduciendo a pesar de consumir su margen de doce puntos.

"Siempre hemos reconocido que el procedimiento sancionador es lento; que tarden dos o tres meses en aplicarse, que alguien que pierde 12 puntos siga conduciendo, genera inquietud", reconoce Pere Navarro. El director de la DGT se ha comprometido a reformar ese procedimiento burocr¨¢tico que se pone en marcha cuando el conductor pierde todos los puntos, con el objetivo de que pase menos tiempo entre la infracci¨®n y la p¨¦rdida del permiso. Un primer paso para agilizar el tratamiento de las denuncias es la pr¨®xima creaci¨®n, con fecha por determinar, de un centro especial de tramitaci¨®n de denuncias, que se ubicar¨¢ en Le¨®n.

La Generalitat de Catalu?a, que tiene sus propias competencias de tr¨¢fico, tambi¨¦n ha tomado posiciones. El conseller de Interior, Joan Saura, anunci¨® ayer a Europa Press que presentar¨¢ antes del 15 de septiembre a la DGT una propuesta para agilizar el procedimiento sancionador.

Desde julio de 2006, Tr¨¢fico ha gestionado un total de 443.568 expedientes por infracciones cometidas por 424.386 conductores. La mayor parte de estas sanciones se han producido por circular a una velocidad superior a la establecida (40,6%), circular sin cintur¨®n de seguridad o el casco (14,8%), utilizar el tel¨¦fono m¨®vil (11,6%) y conducir con una tasa de alcohol superior a la permitida (10%). Todas estas infracciones han supuesto la p¨¦rdida de 1.412.458 puntos.

Quienes siguen presionando m¨¢s a las administraciones para que hagan frente a los accidentes de tr¨¢fico son las asociaciones de automovilistas. Las hay m¨¢s moderadas, como el Real Autom¨®vil Club de Espa?a (RACE), quien recomienda "extremar la precauci¨®n en cualquier tipo de viaje que se realice". O el Comisariado Europeo del Autom¨®vil (CEA), para quien la lucha contra los accidentes "no puede basarse en el procedimiento sancionador".

El sector m¨¢s cr¨ªtico con el nuevo permiso est¨¢ encabezado por Automovilistas Europeos Asociados (AEA). Su presidente, Mario Arnaldo, cree que los datos publicados ayer por Interior no son m¨¢s que otro paso en una "guerra propagand¨ªstica" por tratar de convencer a la gente de que todo va por el buen camino. "Te¨®ricamente te atribuyen la retirada de la totalidad de los puntos, pero no conozco a nadie a quien se le haya retirado el permiso mediante una resoluci¨®n firme", asegur¨® Arnaldo. El dirigente de AEA cree que todo forma parte de un "diagn¨®stico triunfalista" porque, a su juicio, "los verdaderos hooligans todav¨ªa siguen en la carretera".