El aeropuerto de Madrid-Barajas gana m¨¢s pasajeros que el de Barcelona

El efecto de la T-4 de Barajas ha empezado a notarse. En lo que va de a?o, el aeropuerto de Madrid ha crecido mucho m¨¢s que el de Barcelona. En n¨²mero de pasajeros, por supuesto, pero tambi¨¦n porcentualmente y en lo relativo a aterrizajes y despegues. No obstante, el crecimiento del aeropuerto de Barcelona es tambi¨¦n considerable y ronda el 10% de los tres ¨²ltimos a?os. Y lo que es m¨¢s relevante: el aumento de pasajeros con origen y destino en el extranjero supera el crecimiento medio. Girona, con un aumento del 27%, se coloca como el d¨¦cimo aeropuerto espa?ol por n¨²mero de pasajeros.

Los aeropuertos espa?oles, en su conjunto y buena parte de ellos individualmente, crecieron el pasado mes de julio muy por encima de la media europea, que se situ¨® en el 4%. La media espa?ola, en cambio, fue del 11,2%. Aunque hay peque?as instalaciones cuyo crecimiento super¨® el 40% (Granada, A Coru?a), los aumentos m¨¢s significativos se produjeron en Madrid (18,1%), Barcelona (16%), Valencia (19,1%) y Girona (34,1%). El crecimiento del aeropuerto gerundense hace que se sit¨²e en el d¨¦cimo lugar espa?ol en n¨²mero de pasajeros transportados entre enero y julio.

Si los crecimientos de julio fueron espectaculares, los que se registran en el acumulado de los primeros siete meses del a?o no son menores. En ambos caso se produce una inversi¨®n respecto al pasado inmediato entre los dos primeros aeropuertos espa?oles: Barcelona y Madrid. El aumento tanto de operaciones como de pasajeros en Barajas (14,3%) es ahora superior al que se registra en El Prat (9,6%). En ambos casos, el crecimiento de los vuelos internacionales es superior al crecimiento global de cada uno de los aeropuertos. En Barcelona, el aumento de pasajeros que proced¨ªan de aeropuertos extranjeros o se dirig¨ªan a ellos fue del 12,8% y en Madrid, del 16,6%. La media de aumento para el conjunto de aeropuertos espa?oles fue inferior en todos los casos. El acumulado de enero a junio es del 8,5%, mientras que el aumento de los pasajeros con origen o destino m¨¢s all¨¢ de las fronteras espa?olas fue del 7,7%.

A 31 de julio, Madrid-Barajas sigue siendo el primer aeropuerto espa?ol en n¨²mero de pasajeros con 29,5 millones, de los que cinco millones corresponden al mes de julio exclusivamente. Le sigue Barcelona, con 18,6 millones, 3,3 de ellos en julio. En tercer lugar se mantiene Palma de Mallorca (12,9 millones de pasajeros en lo que va de a?o; 3,1 millones en el pasado mes). El cuarto lugar est¨¢ ocupado por M¨¢laga: 7,7 millones de pasajeros a lo largo de 2007; 1,5 millones en julio. Por detr¨¢s se sit¨²an Gran Canaria (5,9 millones), Alicante (5,1 millones), Tenerife Sur (4,9 millones), Valencia (3,3 millones, aunque con un crecimiento por encima del 20% en este a?o), Lanzarote (3,1 millones) y Girona (2,6 millones).

Crece Girona, baja Reus

El aeropuerto de Girona, muy especializado en vuelos de bajo coste, es uno de los que ha experimentado un crecimiento m¨¢s espectacular: 34,1% en julio y 22,7% en todo el a?o. En cambio, el de Reus, que intent¨® un modelo similar, no ha conseguido este a?o mantener el tipo y ha perdido pasajeros a lo largo de todo el a?o (-8,6%), aunque en julio la ca¨ªda fue menor (-2.3%).

La compa?¨ªa de vuelos de bajo coste, Ryanair, anunci¨® ayer precisamente una nueva ruta entre Girona y el aeropuerto de Madrid-Barajas que operar¨¢ con frecuencia diaria a partir del pr¨®ximo 28 de octubre. Con el nuevo vuelo ya son 54 los destinos a los que se puede viajar desde Girona, informa Natalia Iglesias. Ryanair calcula que el nuevo enlace crear¨¢ 100 nuevos puestos de trabajo y generar¨¢ un gasto tur¨ªstico de 16 millones de euros. En total, prev¨¦n cerrar el a?o con m¨¢s de 4,5 millones de pasajeros en Girona.

Los crecimientos espa?oles se sit¨²an muy por encima de los registrados en los aeropuertos europeos de los que se han hecho p¨²blicos los datos hasta julio. De hecho, si la media europea alcanza el 4% se debe, en buena parte, al crecimiento espa?ol, ya que si se considera el conjunto europeo, excluida Espa?a, el aumento es s¨®lo del 2,1%. Uno de los aeropuertos que m¨¢s ha crecido ha sido el de M¨²nich (11,7%), posiblemente gracias a la instalaci¨®n en ¨¦l de una base de Lufthansa, con el objetivo de evitar las congestiones que se viven en el de Francfort, cuyo crecimiento en julio ha sido del 2,1%. Los aeropuertos de Par¨ªs tienen aumentos que rondan el 3%; en cambio, Heathrow baja un 1,7% y Manchester cae tambi¨¦n el 3,5%.