El cumplea?os feliz de Ferrari

Ferrari cumple 60 a?os en forma. La m¨ªtica marca italiana creada en 1947 por el legendario Enzo Ferrari, Il Comendattore, y reestructurada a fondo desde 1991 por su sucesor, Luca de Montezemolo, afronta el futuro en el mejor momento de su historia. Aparte de dar nombre a la escuder¨ªa m¨¢s laureada de la f¨®rmula 1 -197 victorias en grandes premios, 14 t¨ªtulos mundiales y nueve triunfos m¨¢s en las 24 Horas de Le Mans-, tiene su moderna f¨¢brica de M¨®dena a plena producci¨®n, todos sus modelos con largas listas de espera y las ventas y beneficios disparados. La marca del Cavallino Rampante se ha convertido en un objeto de deseo global que despierta admiraci¨®n y simpat¨ªa en todo el mundo.

Todo vendido, coches y servicios

Ferrari fabric¨® 5.671 coches en 2006 y factur¨® 1.400 millones de euros. Pero la demanda no para de crecer, ya sea de modelos nuevos o cl¨¢sicos, que suben su cotizaci¨®n. La asignatura de la fiabilidad se ha aprobado con nota, y aunque muchos clientes apenas recorren 5.000 kil¨®metros al a?o, cada vez hay m¨¢s que usan su Ferrari a diario y pasan de 25.000. Y las nuevas l¨ªneas de negocio van tambi¨¦n viento en popa, como la que explota los derechos de la marca para todo tipo de productos; las tiendas Ferrari (Ferrari Store) que venden art¨ªculos con su logo, o la Ferrari Classiche, que desde 2006 da servicios de restauraci¨®n, recambios y certificaci¨®n de coches cl¨¢sicos de la marca.

El aluvi¨®n de ingresos permite reinvertir el 16% de la facturaci¨®n en el desarrollo de nuevos modelos y ser¨¢ clave para afrontar los grandes desaf¨ªos tecnol¨®gicos que plantea la reducci¨®n de las emisiones en los superdeportivos.

A pesar del ¨¦xito comercial, Ferrari quiere mantener la exclusividad congelando pr¨¢cticamente su producci¨®n: "Nuestra norma es fabricar menos de lo que el mercado quiere, pero la demanda sigue creciendo y la f¨¢brica no da m¨¢s de s¨ª", asegura Massimo Fumarola, responsable de marketing. Lo cierto es que la producci¨®n de Ferrari se incrementa entre un 5% y un 7% al a?o, pero las listas de espera aumentan m¨¢s deprisa y llegan ya a tres a?os en algunos pa¨ªses. Esta sobredemanda ha desatado la especulaci¨®n y han surgido mercados paralelos fuera del control de la marca que empiezan a crear problemas de imagen. As¨ª, hay pa¨ªses en los que es m¨¢s caro comprar un 430 Spider usado que nuevo. Y es que la paciencia no es la virtud habitual de sus potentados clientes, que prefieren pagar grandes sobreprecios por una opci¨®n de entrega inmediata que esperar su turno.

Espa?a, mercado prioritario

Ferrari vende en 52 pa¨ªses y exporta el 90% de su producci¨®n. Pero, seg¨²n su director general, Amedeo Felisa, Espa?a ser¨¢ uno de sus mercados estrat¨¦gicos para los pr¨®ximos a?os: "Hemos detectado un gran inter¨¦s por nuestra marca y queremos corresponder". El resultado ser¨¢ un aumento del cupo asignado para que las ventas, que alcanzaron las 80 unidades en 2006, superen la barrera de los 100 coches este a?o y se doblen en 2009 hasta 160.