Un salvavidas cada vez m¨¢s completo

Corrige los derrapajes de forma autom¨¢tica, sin intervenci¨®n del conductor, y en la mayor¨ªa de ocasiones supone la diferencia entre tener o no un accidente. El ESP se lanz¨® al mercado en 1994 (lo estren¨® el Mercedes Clase A) y es el sistema de seguridad activa m¨¢s importante hasta ahora. En Espa?a lo montan ya el 50% de los coches nuevos. En Europa, la media est¨¢ en el 45%, aunque en pa¨ªses como Alemania roza el 80%. Son datos de Bosch, uno de los suministradores principales. Adem¨¢s, Estados Unidos ha anunciado que ser¨¢ obligatorio para todos los fabricantes y modelos a partir de 2011.

Cada vez m¨¢s completo y eficaz, el ESP se est¨¢ convirtiendo en el centro de seguridad del autom¨®vil, el pilar sobre el que se apoyan muchos de los dispositivos de protecci¨®n. Y las ¨²ltimas evoluciones lo confirman, como la nueva funci¨®n de respuesta antivuelco. Si los sensores del ESP detectan que se va a producir un vuelco (inclinaci¨®n de carrocer¨ªa excesiva), es el propio sistema el que, instantes antes del accidente, manda desplegar los airbags laterales y tensar los cinturones para mejorar la protecci¨®n de los ocupantes. Y lo mismo sucede con la tambi¨¦n nueva funci¨®n de colisi¨®n lateral, en la que el ESP activa los sistemas de protecci¨®n interiores del lado en el que se va a colisionar.

Son peque?os matices que aportan grandes resultados, porque permiten adaptar la respuesta a cada situaci¨®n. Estas dos nuevas funciones se empezar¨¢n a aplicar en 2008 en modelos de todas las marcas. Un a?o despu¨¦s, en 2009, llegar¨¢ la frenada autom¨¢tica despu¨¦s de haber recibido un impacto trasero, que trata de evitar el efecto rebote (el coche sale despedido y vuelve a colisionar).