Un superdeportivo con muy buen car¨¢cter
Tiene una l¨ªnea impactante y 420 CV, pero se maneja casi como un GTI, permite circular en ciudad a 20 km/h. en tercera marcha y ofrece una conducci¨®n f¨¢cil, c¨®moda y apta incluso para los menos dotados. Se llama R8, es el nuevo estandarte de Audi y consolida su imagen como marca de prestigio.
Pocos fabricantes de coches tienen capacidad y tecnolog¨ªa para producir un superdeportivo como el R8. Esta r¨¦plica alemana a Ferrari presenta un planteamiento y prestaciones similares, pero aplica el ADN de Audi para reafirmar su personalidad. Las se?as de identidad se reflejan en la l¨ªnea y el dise?o interior, y en tecnolog¨ªas como la carrocer¨ªa de aluminio y la tracci¨®n Quattro. Pero lo m¨¢s meritorio es que ofrece una docilidad y un confort sorprendentes, y combina el buen talante de los Audi con las prestaciones e impresionante eficacia de los purasangre. Es su gran aportaci¨®n y su receta exclusiva para que un conductor medio pueda disfrutarlo relajadamente con seguridad.
Deportividad, elegancia y tecnolog¨ªa
El R8 no se parece a ning¨²n superdeportivo. Su silueta baja, ancha y aplomada recoge las proporciones de estos coches, pero en una interpretaci¨®n m¨¢s elegante.
El frontal busca el apoyo a alta velocidad en el dise?o del cap¨®, y lleva la parrilla adelantada en forma de cu?a con los faros a los lados. En el lateral destacan las llamativas tomas de aire verticales que refrigeran el motor y van ocultas bajo una banda de diferente color. Pero lo que m¨¢s impacta es la zaga, con dos grandes salidas de aire laterales y cuatro escapes que impactan por su poder¨ªo, y una luneta encima que deja ver su poderoso coraz¨®n. El resultado es un purasangre de imagen vanguardista y musculosa que refleja con estilo su avanzada tecnolog¨ªa.
Aparte de su espectacularidad, el R8 es un escaparate que recoge lo ¨²ltimo de Audi. Tiene una carrocer¨ªa de aluminio muy r¨ªgida y ligera, 210 kilos, y es el superdeportivo con mejor aerodin¨¢mica (CX: 0,34). El motor 4.2 V8 de 420 CV, tambi¨¦n de aluminio, va en posici¨®n central anclado a un soporte de magnesio. Incluye inyecci¨®n directa de gasolina FSi, que mejora la potencia y el consumo, y ofrece prestaciones espectaculares (301 km/h.). Tiene un cambio manual de seis marchas, tracci¨®n Quattro, suspensiones de aluminio y frenos sobredimensionados.
El R8 es caro, 116.800 euros, pero est¨¢ repleto de tecnolog¨ªas innovadoras y viene de serie con todo lo importante: seis airbags, ABS, ESP, climatizador, asientos el¨¦ctricos, control de velocidad y presi¨®n de ruedas... En las opciones destacan la suspensi¨®n magn¨¦tica y el cambio secuencial R Tronic (2.115 y 7.950 euros). Y a final de a?o se ofrecer¨¢n unos frenos cer¨¢micos (duran 300.000 kil¨®metros) y faros con leds o diodos luminosos, que emiten una luz m¨¢s parecida a la natural y cansan menos de noche.
Calidad y confort
El nuevo Audi mide 4,43 metros de largo y es un biplaza puro, pero puede alojar con desahogo a dos adultos de cualquier estatura. Destaca por su anchura y longitud interior, no agobia por dentro y tiene unos asientos c¨®modos que sujetan de maravilla. Pero marca la diferencia por su confort y, aparte de estar bien insonorizado, tanto la mec¨¢nica como la rodadura, sus suspensiones aportan un equilibrio entre eficacia y comodidad desconocido en estos coches. Y es uno de los pocos utilizables a diario, tanto en ciudad como en viajes largos, porque apenas exige esfuerzo, filtra todo y no cansa nada.
Los acabados est¨¢n cuidados al detalle, la calidad de materiales es exquisita y crea un ambiente muy moderno y deportivo, pero a la vez elegante y con clase. En cambio, el maletero es simb¨®lico y tiene pocos huecos (ver p¨¢gina siguiente).
Conclusi¨®n
El R8 es un deportivo de ensue?o que seduce con la l¨ªnea, aporta una calidad mec¨¢nica y tecnol¨®gica sobresaliente, y entusiasma por sus prestaciones. Hace todo f¨¢cil y ofrece una conducci¨®n tan c¨®moda, eficaz y segura que permite disfrutarlo a fondo. Pero como todo lo excepcional, cuesta caro, y s¨®lo est¨¢ al alcance de una minor¨ªa.
DEPORTIVIDAD SIN ESTRIDENCIAS
El interior del R8 presenta las limitaciones de espacio de los deportivos, pero no agobia: es ancho, largo y permite llevar las piernas estiradas y reclinar los respaldos. El dise?o es elegante y deportivo, huye de las estridencias y presenta un ambiente impecable que seduce al instante. Destacan las formas del volante, la instrumentaci¨®n, los asientos de competici¨®n, muy c¨®modos y con una magn¨ªfica sujeci¨®n, y la calidad de ajustes y materiales. Aplica alg¨²n detalle retro de Ferrari, como los carriles del cambio, y hace sentirse en un aut¨¦ntico superdeportivo, aunque, como es habitual, con pocos huecos para dejar cosas: una guantera estrecha pero profunda, dos posavasos y una repisa junto al freno de mano; y bolsas m¨ªnimas en las puertas. Detr¨¢s de los respaldos tiene sitio, seg¨²n la marca, para dos bolsas de palos de golf, al menos si no se retrasan mucho los asientos. Es la ¨²nica zona de carga junto al maletero (100 litros), que sirve s¨®lo para dos maletas de mano como las de los aviones. El port¨®n trasero lleva un cristal que deja el motor a la vista, pero toda la zaga es impresionante. Tiene dos salidas de aire enormes a los lados, la zona inferior carenada para que extraiga el aire y aumente el apoyo a alta velocidad, y un aler¨®n que se despliega a 100 km/h. y tambi¨¦n ayuda.
DISE?O Y PRESTACIONES MANDAN
Imagen, dise?o y prestaciones son los valores clave para los clientes de los superdeportivos, por encima del precio y el equipamiento. Y el R8 est¨¢ en buena posici¨®n. S¨®lo el Lamborghini Gallardo es m¨¢s r¨¢pido, pero cuesta 45.000 euros m¨¢s con un equipo de serie muy inferior: cuatro airbags, pero con asientos el¨¦ctricos (2.678 euros) y otros extras opcionales. El Aston Martin V8 Vantage presenta una l¨ªnea de gran belleza y ofrece unas prestaciones muy cercanas al Audi, pero es 7.000 euros m¨¢s caro. El elegante Jaguar XKR y el 911 4S, m¨¢s cl¨¢sico, cuestan 11.000 y 12.000 euros menos. El primero est¨¢ limitado a 250 km/h., no es tan veloz ni lleva tracci¨®n 4¡Á4, pero incluye un equipo de serie con navegador y DVD, tapicer¨ªa de cuero, suspensi¨®n inteligente y faros bixen¨®n. El Porsche viene menos equipado en los detalles, pero es un GT (gran turismo) 4¡Á4 con m¨¢s car¨¢cter.
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