Fomento traspasar¨¢ Cercan¨ªas a Catalu?a sin incluir un solo metro de v¨ªas

La comisi¨®n t¨¦cnica que tiene que definir los traspasos de competencias a la Generalitat catalana se reunir¨¢ el pr¨®ximo d¨ªa 10 para hablar de Cercan¨ªas. Pero el Gobierno catal¨¢n ya conoce por adelantado parte de la decisi¨®n: no recibir¨¢ ni un solo metro de v¨ªas. Fomento aduce que las v¨ªas son de ADIF, mientras que Renfe s¨®lo hace pasar por ellas los trenes. La unidad de ADIF se explica porque ninguna de sus v¨ªas nace y muere en Catalu?a, ya que contin¨²an hacia Valencia, por el sur; hacia Zaragoza, por el oeste, y hacia Francia, en el caso de las l¨ªneas de Girona y Puigcerd¨¤.

Queda otra l¨ªnea, que va de Barcelona a Blanes por el litoral, que el Ejecutivo catal¨¢n confiaba en recibir traspasada. Tampoco. Los representantes de la Administraci¨®n central aducen que estas v¨ªas siguen luego y coinciden con tramos que utilizan trenes transcomunitarios. El traspaso de Cercan¨ªas tiene que ser efectivo en enero, seg¨²n anunci¨® el presidente del Gobierno, Jos¨¦ Luis Rodr¨ªguez Zapatero, en su ¨²ltima visita a Barcelona. De modo que la comisi¨®n deber¨¢ trabajar a buen ritmo para ultimar los detalles.

De todos modos, el Gobierno catal¨¢n no est¨¢ dispuesto a quedarse s¨®lo con la capacidad de decidir los horarios de los trenes que opere Renfe. Si no puede recibir las v¨ªas, su prop¨®sito es quedarse con los trenes. Dado que Cercan¨ªas Barcelona es ya una unidad de negocios aut¨®noma, el Ejecutivo catal¨¢n quiere quedarse esa unidad al completo: los trenes, la capacidad de decisi¨®n e incluso el personal. Adem¨¢s, quiere garant¨ªas sobre las inversiones en las v¨ªas.

Inversiones

ADIF tiene un contrato programa con el Gobierno central en el que se prev¨¦n las inversiones que se deben realizar en toda Espa?a; tambi¨¦n, claro, en Catalu?a. En la medida en que siga siendo el titular de las v¨ªas, el Ejecutivo catal¨¢n exige que el traspaso de competencias incluya informaci¨®n sobre las inversiones previstas y la capacidad de control sobre las mismas. "No puede ser que nos traspasen las v¨ªas y luego se caigan por falta de inversi¨®n y mantenimiento", afirm¨® un dirigente del Gobierno de la Generalitat, conocedor de los avatares de la negociaci¨®n.

Pero el Estado no s¨®lo tiene un contrato-programa con ADIF, tambi¨¦n lo tiene con la operadora de los trenes: Renfe. En funci¨®n del mismo, realiza una serie de aportaciones a la empresa y ¨¦sta, a cambio, cumple con las tareas que se le asignan como servicio p¨²blico, de modo que es el Gobierno el que establece los objetivos que debe cubrir Renfe. El Ejecutivo catal¨¢n pretende hacerse cargo de las partidas del contrato-programa, de modo que pueda decidir qu¨¦ tipo de servicio tiene que cumplir Renfe. El secretario de Movilidad, Manel Nadal, ha llegado a sugerir que, en caso de que Renfe no cumpliera lo previsto en ese contrato, se podr¨ªa atribuir el servicio a otra compa?¨ªa. No obstante, esto quedar¨ªa descartado si el propietario de Cercan¨ªas Barcelona fuera el propio Gobierno catal¨¢n. El problema es que el Ejecutivo central tiene por norma contar las inversiones de trenes en partidas no regionalizables, de modo que no se sabe qu¨¦ trenes podr¨ªa traspasar.