La FIA cree que McLaren ha mentido

Cada cual puede hacer lo que quiera, pero, si yo fuera uno de los pilotos de McLaren, enviar¨ªa inmediatamente toda la informaci¨®n que tuviera sobre el caso de espionaje a la Federaci¨®n Internacional del Autom¨®vil (FIA). No tendr¨ªa ni la m¨¢s m¨ªnima duda.

La carta en la que Max Mosley, el presidente de la FIA, les pide a Fernando Alonso, Pedro Mart¨ªnez de la Rosa y Lewis Hamilton que no escondan nada y que justifiquen incluso si han perdido alg¨²n correo electr¨®nico o alguna informaci¨®n de la que dispusieron no es simplemente una petici¨®n, sino una amenaza formal en toda regla.

Si alguno de los tres pilotos esconde algo de lo que sabe, se expone a que le retiren la superlicencia o incluso los puntos que haya ganado esta temporada. Su carrera podr¨ªa quedar absolutamente comprometida.

El problema para cualquiera de ellos es que no tienen ni idea de lo que sabe la FIA. En la carta se les anuncia que poseen datos sobre que algunos e-mails entre pilotos de McLaren contienen informaci¨®n importante sobre el caso de espionaje. Pero ni a ellos ni a las once escuder¨ªas del Mundial -a las que tambi¨¦n se env¨ªa una carta- se les especifica hasta d¨®nde llegan sus conocimientos. Puede ser un farol, sin duda. Pero, si no lo es y alguno de los pilotos esconde informaciones que ya est¨¢n en poder de la FIA, se desvelar¨¢ que no ha colaborado abiertamente y la FIA puede interpretar entonces que ten¨ªa intereses ocultos y tomar todas las represalias que crea convenientes.

Mosley ofrece inmunidad a los pilotos si los datos que desvelan perjudican a su equipo o a ellos mismos. Ellos no saldr¨¢n penalizados. Porque, en el fondo, la batalla de Mosley no va contra los pilotos, sino contra McLaren.

El motivo es que la FIA est¨¢ convencida de que McLaren les ha estado enga?ando. Y ahora parecen tener los argumentos necesarios para poder demostrar que la informaci¨®n contenida en el dossier de Ferrari ha estado circulando por el seno del equipo y que, probablemente, se ha utilizado. Ron Dennis siempre lo neg¨®. El patr¨®n de McLaren esgrimi¨® una y otra vez que nadie m¨¢s que Coughlan conoc¨ªa el dossier. Pero los correos a los que alude la FIA ofrecen, seg¨²n ellos, detalles sobre reglajes y telemetr¨ªas de los Ferrari que dif¨ªcilmente pueden haberse encontrado en otra parte que no sea el informe que Stepney pas¨® en alg¨²n momento de la temporada a Coughlan.

Habr¨¢ que ver exactamente hasta qu¨¦ punto son comprometedores los e-mails entre los pilotos de McLaren o entre ellos y sus ingenieros. Pueden contener detalles reveladores, pero la mayor¨ªa de las veces las conversaciones entre ingenieros y pilotos aportan pocos detalles t¨¦cnicos. El equipo sabe que un piloto es alguien que estar¨¢ uno, dos o tres a?os en la escuder¨ªa y a quien, por tanto, hay que dar la menor informaci¨®n t¨¦cnica posible.

Pero puede que, aun as¨ª, sea suficiente para inculpar a McLaren y causarle un grave problema no s¨®lo porque pueden descalificarle o retirarle todos los puntos de esta temporada en el Mundial de constructores, sino tambi¨¦n por el deterioro de la imagen de la marca y de todos sus componentes: pilotos, colaboradores y patrocinadores. ?ste podr¨ªa ser un motivo para rescindir los contratos con la escuder¨ªa sin penalizaciones econ¨®micas. Y puede que algunos tengan ganas de hacerlo.