La bicicleta pierde sus privilegios

El tiempo de la impunidad para la bicicleta en Barcelona ha terminado. En la peculiar competici¨®n por el espacio p¨²blico que tiene lugar en cualquier gran ciudad, los usuarios de la bicicleta de la capital catalana van a tener que ceder algo de terreno si no quieren rascarse el bolsillo. Los 70.000 desplazamientos diarios en bicicleta que soporta la ciudad han obligado al Ayuntamiento a publicar una nueva normativa de circulaci¨®n que pondr¨¢ fin a los privilegios de los que disfrutaban los ciclistas hasta el momento. La ordenanza entr¨® en vigor a finales de agosto y ayer la Guardia Urbana empez¨® a poner las primeras multas.

La normativa marca por primera vez la obligatoriedad de circular con timbre, luces reglamentarias y elementos reflectantes en las bicicletas. Y proh¨ªbe estacionar junto a farolas, ¨¢rboles o sem¨¢foros, as¨ª como circular por aceras de menos de cinco metros de anchura. En la pr¨¢ctica, esto significa que las bicis se ver¨¢n abocadas a rodar por la calzada.

Barcelona registra 70.000 desplazamientos en bicicleta cada d¨ªa, seg¨²n el Ayuntamiento

"?Y qu¨¦ ser¨¢ lo pr¨®ximo: obligarnos a ponernos casco?", se preguntaba un usuario

"Antes los ciclistas ten¨ªan consideraci¨®n de peatones. Ahora ser¨¢n considerados un veh¨ªculo m¨¢s", resumi¨® ayer Sergi Amposta, intendente de la Guardia Urbana del Eixample. Las multas ascienden a 30 euros, pero no es el dinero lo que m¨¢s irrita a los ciclistas consultados, sino la sensaci¨®n de haber perdido la batalla con los veh¨ªculos motorizados.

"Deber¨ªan ir a por los coches, y no a por nosotros", critic¨® Noelia Molinero, de 22 a?os. "Si me meto ah¨ª me van a chafar", a?adi¨® esta usuaria se?alando una v¨ªa atestada de coches. "?Y qu¨¦ ser¨¢ lo pr¨®ximo, obligarnos a llevar casco y rodilleras?", se pregunt¨® Andreu Mart¨ªn, de 27 a?os. La cr¨ªtica m¨¢s dura lleg¨® de Albert Garc¨ªa, portavoz de la asociaci¨®n Amigos de la bicicleta: "Es una medida represora. Nos han llegado mails de socios que dicen que van a dejar de ir en bici porque est¨¢n acojonados por tener que ir por la calzada".

El primer d¨ªa en que la normativa se dotaba de poder sancionador, las multas cayeron con cuentagotas. "S¨®lo hemos denunciado a algunos ciclistas que conduc¨ªan poniendo en peligro su vida y la de los dem¨¢s. Me consta que han multado a un joven por ir haciendo zig zag por la acera y a gran velocidad", dijo Amposta. De hecho, no hubo ning¨²n dispositivo especial de polic¨ªa y el de ayer fue un d¨ªa como otro cualquiera: los ciclistas se saltaban los sem¨¢foros en rojo y circulaban por la acera, y los coches segu¨ªan invadiendo los carriles bici.

Se abre ahora un periodo de tiempo indefinido en el que la Polic¨ªa Local pondr¨¢ multas al tiempo que seguir¨¢n haciendo pedagog¨ªa de la nueva ordenanza entre los ciudadanos. Ayer, mientras Amposta atend¨ªa a los medios de comunicaci¨®n en la Rambla de Catalunya, se acerc¨® un ciclista circulando por la acera y hablando por el m¨®vil. "?stamos viendo una acumulaci¨®n de infracciones que en el futuro se denunciar¨¢n", dijo Amposta mirando al ciclista con cara de p¨®quer.

No es la primera vez que Barcelona sanciona las conductas inc¨ªvicas al manillar. Pero ahora se ampl¨ªa el cat¨¢logo de infracciones, al tiempo que la Guardia Urbana promete mano dura en acciones en las que antes hac¨ªa la vista gorda. La medida tambi¨¦n ha despertado adhesiones, sobre todo entre los peatones, que se ver¨¢n libres de los sobresaltos que les causaban las bicicletas circulando a escasos cent¨ªmetros. "Ya era hora de que se hiciera algo. Ya estaba harto de que me pitaran por ir por la acera", opin¨® Ignacio, de 53 a?os. "Las bicis molestan mucho. Adem¨¢s cada d¨ªa que pasa es peor porque cada vez hay m¨¢s. Circulan por donde les da la gana. Son un peligro en la calzada. Tienen que ir por sus carriles y si faltan que les hagan m¨¢s", se?al¨® Salvador, un taxista de 60 a?os. Hoy existen 130 kil¨®metros de carril bici y est¨¢ previsto que la cifra aumente a 150 antes de que acabe el a?o.

"Tambi¨¦n creo que falta m¨¢s carril bici porque da miedo ir por la calle a la velocidad a la que van los coches. Pero a veces veo muchas bicis que van a toda pastilla por la acera y, encima, pitando a la gente para que se aparte. Esto s¨ª que me parece bien que se multe, hay que acabar con esas conductas", opin¨® Mireia, de 33 a?os.

La fiebre por la bicicleta se dispar¨® el pasado mes de marzo, con la puesta en marcha del bicing, un sistema de transporte p¨²blico que permite al usuario desplazarse por la ciudad en bicicleta pagando una cantidad anual. El bicing, que tambi¨¦n funciona en otras ciudades como Sevilla y Valencia, cuenta con un parque de 1.500 bicicletas estacionadas por toda la ciudad y m¨¢s de 85.000 usuarios apuntados.

La aplicaci¨®n de la normativa tambi¨¦n supone un examen para este servicio municipal. Muchas de las bicicletas carecen de timbre y en otras no funcionan las luces reglamentarias debido a los actos vand¨¢licos a las que son sometidas sistem¨¢ticamente. A pesar de que la responsabilidad del mantenimiento de los veh¨ªculos es del Ayuntamiento, la sanci¨®n recaer¨¢ en el ciudadano. "?Verdad que a nadie se le ocurrir¨ªa circular con una rueda pinchada? Pues en este caso es lo mismo. A partir de ahora que nadie coja una bicicleta sin luces", explic¨® el responsable de la Guardia Urbana.