La inversi¨®n en la regi¨®n se estanca

Del soporte inform¨¢tico en el que el ministro de Econom¨ªa, Pedro Solbes, pasea la caja del Estado, a Madrid le toca en 2008 una inversi¨®n de 2.616 millones de euros, el 10,7% del global para Espa?a, cuando el peso demogr¨¢fico de la regi¨®n es del 13,4% y su aportaci¨®n al PIB, del 17%. El a?o pasado fueron menos: 2.602,9. Pero el aumento es un raqu¨ªtico 0,1%. El m¨¢s bajo de todas las autonom¨ªas. Un estancamiento que se explica por la finalizaci¨®n de infraestructuras, como la T-4 o el tren de alta velocidad a Lleida. Una inversi¨®n por habitante de 427 euros. M¨¢s de 100 por debajo de la media (543). El grueso es para aeropuertos (507 millones). El Gobierno apostilla que es "m¨¢s y m¨¢s". La presidenta regional, Esperanza Aguirre, lo niega: "Cero patatero, Zapatero".

"Zapatero asfixia a Madrid". Es la coletilla que repite insistente Esperanza Aguirre: que el presidente del Gobierno tiene sujeto el cuello presupuestario de la Comunidad y casi no deja que pase aire, dinero p¨²blico, a la regi¨®n. Seg¨²n el Gobierno central, a trav¨¦s de su delegada, Soledad Mestre, la inversi¨®n en Madrid no hace m¨¢s que crecer, con una muletilla repetida tras cada ep¨ªgrafe "Vivienda, ?m¨¢s!; seguridad, ?m¨¢s!; cultura, ?m¨¢s!", y as¨ª hasta agotar todos los bloques presupuestados. Y es cierto. Es m¨¢s. Pero muy poquito m¨¢s, s¨®lo un 0,1%. En total, el incremento es de 13,1 millones.

Ninguna regi¨®n crece tan poco. Pero, seg¨²n el Gobierno de Zapatero, tiene su explicaci¨®n: "Lo que le corresponde a Madrid ya era muy alto los ejercicios anteriores". Adem¨¢s, se incluye un anexo de 95,2 millones de euros que corresponde a inversiones "no regionalizables", porque afectan a m¨¢s de una comunidad auton¨®mica, pero que, fundamentalmente, favorecer¨¢n a Madrid.

Seg¨²n el negro sobre blanco de la retah¨ªla de cifras presentadas ayer por el vicepresidente y ministro de Econom¨ªa, Pedro Solbes, al Parlamento, la inversi¨®n en la Comunidad de Madrid llega a los 2.616 millones de euros, de los que el grueso se destinar¨¢ a los aeropuertos (507 millones) y a los ferrocarriles (459). Los n¨²meros, pues, se mantienen, aunque algunas de las grandes obras en la regi¨®n, como la nueva T-4 del aeropuerto de Barajas (m¨¢s de 6.000 millones hasta su finalizaci¨®n en 2006), ya han concluido.

Pero la discrepancia del Ejecutivo madrile?o se basa en introducir un nuevo elemento a la contabilidad. Ha decidido incluir s¨®lo los proyectos nuevos, ideados, dise?ados este mismo a?o. La cifra resultante aplicada a este peculiar rasero es de algo m¨¢s de tres millones de euros.

Efectivamente, los proyectos en los que se van desgranando los racimos de millones no son brillantes ocurrencias de este mismo ejercicio. Por ejemplo, los 114 millones de euros inyectados a la conclusi¨®n de la l¨ªnea de alta velocidad entre Madrid y Valladolid. O los 66 millones de euros destinados a una obra hidr¨¢ulica conocida popularmente como la M-50 del agua, que consiste en dos tuber¨ªas de 113 kil¨®metros de largo que trasladan el suministro desde los pozos subterr¨¢neos hasta las nuevas urbanizaciones de la corona metropolitana de Madrid.

"?Qu¨¦ quiere Aguirre, que se nos ocurra como cosa novedosa construirle un puerto de mar!", dicen un portavoz del Ministerio de Econom¨ªa. En su opini¨®n, la Comunidad de Madrid ya cuenta, en proyecto, con toda la inversi¨®n en infraestructuras necesaria.

La consejera de Econom¨ªa, Engracia Hidalgo, hace un an¨¢lisis muy distinto. En su opini¨®n, la situaci¨®n es "alarmante", porque el resto de comunidades aut¨®nomas "experimentan subidas mucho mayores que Madrid". As¨ª que su diagn¨®stico es pesimista: "Es una cifra exigua y no ayuda a vertebrar el crecimiento social y econ¨®mico de la Comunidad de Madrid y de sus ciudadanos".

Hidalgo record¨® que en los ¨²ltimos Presupuestos Generales del Gabinete del ex presidente Jos¨¦ Mar¨ªa Aznar (PP), en el a?o 2004, la regi¨®n percibi¨® un monto de 3.214 millones de euros. Una cifra real que se sustanciaba por la gran aportaci¨®n que supuso el cierre final de la construcci¨®n de la T-4, inaugurada en febrero de 2006. El Gobierno de Zapatero replica que se?alar un a?o concreto falsea el debate y que lo correcto es analizar periodos de tiempo m¨¢s prolongados.