Marineros de bajo coste

"Todos los tripulantes son con experiencia; unos m¨¢s y otros menos. Se adecuan al trabajo y a las costumbres muy r¨¢pidamente, no protestan ni son conflictivos y, si en algo fallan, nosotros somos responsables. Condiciones econ¨®micas: est¨¢n desde 650 euros m¨ªnimo a 800 m¨¢ximo, depende la negociaci¨®n con el armador". As¨ª reza un anuncio enviado a las cofrad¨ªas gallegas que oferta a marineros indonesios para trabajar en el sector pesquero.

La anunciante es la mercantil Shipping Oriental Services, a la que el pasado mes de marzo una inspecci¨®n del Ministerio de Trabajo le levant¨® un acta de infracci¨®n muy grave por considerar "ilegal" el anuncio y el proceso de contrataci¨®n de los trabajadores, seg¨²n indic¨® el abogado de la Confederaci¨®n General del Trabajo (CGT), sindicato que interpuso la denuncia ante la Administraci¨®n.

El hecho es que los gallegos ya no quieren trabajar en el mar y la escasez de mano de obra nacional obliga a los armadores gallegos a contratar tripulantes extranjeros para la flota pesquera. Indonesia se ha convertido una de las canteras que nutre de marineros a los buques gallegos. "Hace a?os los caladeros estaban a tope y los barcos embarcaban a tripulantes gallegos en muchos casos, hab¨ªa dinero y a la gente joven les compensaba aunque era un trabajo muy sacrificado", relata Luz Vaz, inspectora de la Federaci¨®n Internacional de Trabajadores (ITF). "Ahora en los caladeros est¨¢ escaseando la pesca, a los tripulantes gallegos ya no les interesa ir al mar y tenemos que contratar mano de obra extranjera".

La ITF ha sido uno de los sindicatos que m¨¢s ha denunciado la situaci¨®n de "explotaci¨®n" a la que se ven sometidos muchos inmigrantes, no s¨®lo en el sector mar¨ªtimo y pesquero en Galicia, sino en todo el mundo, a trav¨¦s del informe Out of sight, out of mind, donde denuncian los abusos en el mar. "No es que en Galicia se est¨¦ perdiendo la tradici¨®n pesquera sino que las condiciones son muy duras. No rozan la esclavitud, si no que lo es", afirma Luz Vaz.

"Al principio se tra¨ªan a magreb¨ªes y sudafricanos pero en los ¨²ltimos a?os han prescindido de este tipo de trabajadores para traer a gente de Indonesia", se?ala y encamina una posible explicaci¨®n a que los primeros, al aprender a hablar castellano, pueden ser m¨¢s proclives a denunciar.

Estas agencias se publicitan en los pa¨ªses de origen de los marineros y les prometen unas condiciones que no tienen en su pa¨ªs. Es cuando el interesado solicita venir a trabajar cuando tiene que pagarle a la agencia de embarque una cuota para "meterlo en unas listas" y ofrecerlo aqu¨ª. Seg¨²n indica Luz Vaz, estas agencias intermediarias contactan aqu¨ª con otra empresa de contrataci¨®n que a su vez ofrece al armador mano de obra barata.

"Se trata de aut¨¦nticas mafias", afirma la inspectora de la ITF y recuerda un caso de un barco en A Guardia, donde el armador le present¨® unos justificantes conforme los pagos que hac¨ªa eran ajustables a la ley y donde se demostraba que la agencia intermediaria era la que realmente se llevaba el dinero. "Cobran comisiones por todo, los salarios son rid¨ªculos y no haya nada por escrito, ni contrato de trabajo, ni indemnizaciones por accidente", denuncia.

Esta precariedad laboral se ve agraviada por la falta de dominio del idioma. "Les falta informaci¨®n y formaci¨®n, lo que repercute en la seguridad en la mar", sentencia recordando el caso del Bergur, en el que murieron tres tripulantes indonesios por falta de ox¨ªgeno al bajar a limpiar un tanque.

Jos¨¦ Manuel Mu?iz, presidente de la Asociaci¨®n Espa?ola de Titulados N¨¢uticos Pesqueros (Aetinape) tambi¨¦n apunt¨® en esta direcci¨®n. "Se trata de tripulaciones multirraciales con marineros que hablan diferentes lenguas y no se entienden, falta coordinaci¨®n entre ellos". As¨ª defini¨® la nueva composici¨®n de las tripulaciones gallegas y justific¨® la posici¨®n de los armadores: "Ante las condiciones m¨ªnimas te encuentras que tienes que recurrir a gente marginal, falta de profesionalidad y de eficacia". Se?al¨® que lo que ofrecen estas agencias es "carne de ca?¨®n". Sin embargo, Mu?iz cree que se debe priorizar el empleo nacional sin negarle la incorporaci¨®n a mano de obra extranjera. Y se deben hacer avances en el trabajo en la mar, "reconoci¨¦ndose la peligrosidad del mismo".