Reparto salom¨®nico de la T-Sur de El Prat

AENA ha optado por potenciar las grandes alianzas en el reparto de la nueva T-Sur de El Prat, que tanta polvareda pol¨ªtica y empresarial ha levantado en Catalu?a a cuenta del poco peso de vuelos intercontinentales y el repliegue parcial de Iberia en Barcelona.

La aerol¨ªnea de bandera, muy criticada por la clase pol¨ªtica y empresarial por haber traspasado 24 rutas a su filial de bajo coste Clickair, se ha llevado el gato al agua con la alianza OneWorld y sus asociadas. Y su rival, Spanair, con Star Alliance, tambi¨¦n, mientras que Air Europa y sus aliadas de SkyTeam han quedado fuera de la codiciada T-Sur, pese a tener m¨¢s vuelos intercontinentales que las dem¨¢s en 2006.

Ninguna aerol¨ªnea ha concretado un calendario para nuevas rutas de largo radio desde Barcelona, seg¨²n AENA

Air Europa y SkyTeam, con m¨¢s vuelos intercontinentales, defienden que deben trasladarse a la nueva infraestructura

Iberia, con OneWorld, Spanair, con Star Alliance, y Vueling se trasladar¨¢n a la nueva terminal del aeropuerto barcelon¨¦s

La nueva terminal est¨¢ mejor ubicada respecto a las pistas y permitir¨¢ un ahorro de rodaje y combustible a los aviones respecto a la actual zona norte (terminales A, B y C). La capacidad de El Prat crecer¨¢ de 30 a 55 millones de pasajeros y, a partir de 2013, con la nueva terminal sat¨¦lite, alcanzar¨¢ los 70 millones.

Con unos pol¨ªticos y un empresariado en pie de guerra por conseguir un aeropuerto potente en vuelos de largo radio, del que Barcelona anda escaso, el ente gestor de aeropuertos reclam¨® a las aerol¨ªneas sus planes a cinco a?os para dise?ar la asignaci¨®n de espacios. La respuesta ha sido negativa: "No hay concreci¨®n sobre las nuevas rutas intercontinentales, las compa?¨ªas s¨®lo han se?alado que ven potencial en El Prat", admiti¨® ayer el director de aeropuertos de AENA, Javier Mar¨ªn.

Pero ese mismo empresariado se daba ayer por satisfecho. Las cr¨ªticas del ¨²ltimo a?o por parte de la Generalitat y los empresarios al repliegue de Iberia en Barcelona se han ido diluyendo mes tras mes. Ayer, desaparecieron de escena. Guardan sus cartuchos para otra batalla: la de la descentralizaci¨®n de la gesti¨®n de El Prat.

"Queremos dar prioridad a las alianzas porque tienen mayor potencial y a aquellas compa?¨ªas que favorecen la conectividad para desarrollar un hub (centro de conexiones) en Barcelona", explic¨® Mar¨ªn.

La soluci¨®n ha sido ese reparto salom¨®nico que en su d¨ªa fue rechazado para la T-4 de Barajas. El dominio de la cuota de mercado de Iberia y sus socias, del 36%, ha sido definitivo en la decisi¨®n. Y la falta de concreci¨®n en los planes de crecimiento de sus rivales, tambi¨¦n. Tambi¨¦n se ubicar¨¢n en la T-Sur 17 compa?¨ªas independientes que operan rutas de largo radio. La concentraci¨®n de m¨¢s del 70% del actual pasaje en la T-Sur, si bien no la saturar¨¢, hace necesaria la construcci¨®n de la terminal sat¨¦lite para dar respuesta al crecimiento del aeropuerto despu¨¦s de 2013.

Adem¨¢s, el consejero de Pol¨ªtica Territorial, Joaquim Nadal, se?al¨® que cualquiera de las compa?¨ªas de SkyTeam que realicen vuelos transoce¨¢nicos (como Delta y Continental Airlines, que vuelan a Estados Unidos) pueden ubicarse en la nueva terminal si lo desean.

Ryanair quiere ir a El Prat

El resto de operadores de bajo coste, como Easyjet, y aerol¨ªneas independientes quedar¨¢n en las B y C. Fuentes del Gobierno catal¨¢n sostienen que la compa?¨ªa irlandesa de vuelos baratos Ryanair est¨¢ estudiando comenzar a operar tambi¨¦n desde El Prat, lo que har¨ªa desde esta zona del aeropuerto. La aerol¨ªnea irlandesa, que no "no comenta rumores", se limit¨® a destacar que su objetivo para el mercado catal¨¢n es crecer en Girona.

Air Europa y Sky Team, con el 15% del mercado de El Prat, se alojar¨¢n en exclusiva en la terminal A, aunque el puente de a¨¦reo de Air Europa podr¨¢ trasladarse a la T-Sur. Air Europa defendi¨® ayer que deber¨ªa ubicarse en la Terminal Sur y no dio por perdida la batalla, ya que presentar¨¢ sus "observaciones" al respecto ante AENA. Las antiguas terminales recibir¨¢n inversiones de 1.500 millones para su modernizaci¨®n, con lo que El Prat recibir¨¢ una inversi¨®n total de 5.000 millones.

Los vencedores, como Iberia, saludaron el reparto: el director general de Iberia, Enrique Donaire, cree que la decisi¨®n tomada hoy por AENA de ubicar a Iberia en la nueva T-Sur del aeropuerto de El Prat de Barcelona es "justa, sensata y acertada", mientras que Clickair anunci¨® que har¨¢ conexiones con otros vuelos de la alianza. Vueling tambi¨¦n valor¨® la asignaci¨®n de espacios "favorablemente".

La ministra de Fomento, Magdalena ?lvarez, consider¨® el reparto como "la mejor soluci¨®n".