Las aerol¨ªneas exigen a AENA que haga mejores ofertas para que El Prat gane rutas
La patronal AECA pide la gesti¨®n descentralizada de los aeropuertos
Un a?o de debate y ning¨²n cambio en el d¨¦ficit de vuelos de largo radio que tiene el aeropuerto de El Prat. La propia AENA admite que ninguna compa?¨ªa ha concretado ning¨²n plan de abrir ninguna de esas rutas consideradas de mayor valor a?adido en la pugna por ubicarse en la nueva Terminal Sur. Ahora, con la T-Sur ya repartida, las compa?¨ªas le devuelven la pelota al ente gestor de aeropuertos: es necesaria una pol¨ªtica comercial m¨¢s agresiva, una mejor promoci¨®n del aeropuerto en los pa¨ªses emergentes. Adem¨¢s, la patronal AECA pone el dedo en la llaga pol¨ªtica: las aerol¨ªneas quieren una gesti¨®n descentralizada y privada de los aeropuertos espa?oles.
De los 30 millones de pasajeros que movi¨® el aeropuerto de Barcelona el a?o pasado, s¨®lo 429.065 realizaron viajes intercontinentales, es decir, un p¨ªrrico 1,4%, seg¨²n los datos del comit¨¦ de desarrollo de rutas a¨¦reas, que agrupa a la Generalitat, la C¨¢mara de Comercio de Barcelona y el Ayuntamiento. Esta entidad se dedica a eso que echan de menos las compa?¨ªas a¨¦reas: vender El Prat para captar rutas intercontinentales, consideradas un factor clave para conseguir sedes de empresas y lograr mejorar la competitividad de la econom¨ªa catalana.
La Asociaci¨®n Espa?ola de Compa?¨ªas A¨¦reas (AECA) cree que AENA, que gestiona los aeropuertos, debe promocionar Barcelona, no como destino tur¨ªstico, que en ello es una gran potencia, sino como destino de negocios y gran aeropuerto. "Hay que fomentar esos vuelos intercontinentales, visitar pa¨ªses tanto emergentes como tradicionales y dar facilidades, promocionar esa nueva capacidad que va a tener El Prat, convencer de que somos la puerta de Europa", resume el presidente de la entidad, Felipe Nav¨ªo.
La patronal agrupa Spanair, Air Berlin y Air Comet, entre otras. Spanair, adem¨¢s, est¨¢ integrada en la alianza Star Alliance, miembro de la patronal ALA.
Cajas de ahorros
El presidente de AECA tambi¨¦n destac¨® la necesidad de descentralizar la gesti¨®n de los aeropuertos, ya que "el mercado a¨¦reo, tan competitivo para las aerol¨ªneas, debe serlo tambi¨¦n en las infraestructuras". Nav¨ªo defendi¨® una gesti¨®n pr¨®xima al territorio, dirigida por profesionales "y no pol¨ªticos", pero rehus¨® la privatizaci¨®n. Lo que s¨ª rechaz¨® de plano es que el proceso de descentralizaci¨®n se convierta, al menos en el caso de Catalu?a, en la creaci¨®n de "una AENA catalana", ya que, a su juicio, "para eso ya est¨¢ bien AENA".
La entidad tambi¨¦n inst¨® a las cajas de ahorros a participar en la financiaci¨®n de las infraestructuras, ya que estas entidades combinan dos factores: son buenos gestores y est¨¢n ligados al territorio. Nav¨ªo tambi¨¦n val¨®r¨® el repato de la T-Sur, donde se alojar¨¢n Iberia y sus aliadas de OneWorld y Spanair junto con Star Alliance.
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