El gasto del tramo del puerto se recuperar¨¢ con concesiones

El destinatario de la factura del circuito urbano de f¨®rmula 1 en el tramo entre la Alameda y el puerto -2.200 metros- est¨¢ identificado. La decisi¨®n de repercutir el coste en los propietarios del PAI de El Grau ya qued¨® reflejada en un protocolo de colaboraci¨®n suscrito por el Ayuntamiento de Valencia y la Consejer¨ªa de Infraestructuras el pasado 5 de julio. En ese protocolo se establece "que GTP recuperar¨¢ la totalidad de la inversi¨®n" en proyectos y las obras "con cargo a los recursos econ¨®micos generados por el Ayuntamiento de Valencia" con la "planificaci¨®n y gesti¨®n urban¨ªstica" de El Grau, seg¨²n recuerda el convenio que ahora materializa aquel compromiso.

El pago de un canon espec¨ªfico para una infraestructura en Valencia tiene pocos precedentes recientes. As¨ª, el Consistorio fij¨® un canon para que los propietarios del desarrollo de la avenida de Francia contribuyeran al futuro soterramiento de las v¨ªas f¨¦rreas en la zona de Serrer¨ªas, una obra que a¨²n no tiene proyecto cerrado. Tambi¨¦n en el caso del enterramiento de las v¨ªas del Parque Central se aplicar¨¢ una carga concreta. Sin embargo, en estos casos se trata de una mejora evidente para los futuros residentes, porque se eliminar¨¢ una barrera f¨ªsica del entorno urbano.

Acceso norte

La financiaci¨®n del segundo tramo del circuito no est¨¢ tan definida. Tras recorrer la prolongaci¨®n de la avenida de Francia, el circuito se adentra en la d¨¢rsena interior del puerto y cruza el canal de la Copa del Am¨¦rica y otras ¨¢reas del recinto. En el caso del suelo portuario, no es aplicable un canon urban¨ªstico. El puerto s¨®lo costea el traslado del puente levadizo que servir¨¢ a los coches de carreras para cruzar el canal y ser¨¢ una v¨ªa de emergencia para los camiones. La Autoridad Portuaria ha licitado la obra por 11 millones de euros. La Generalitat baraja distintas posibilidades para recuperar el desembolso econ¨®mico en los 3.273 metros del circuito en dominio del puerto. La obra de ese tramo se ha adjudicado por 9,5 millones de euros. El Consell ve factible imputar el coste de esa parte del circuito a concesionarios de la d¨¢rsena del puerto o a los futuros gestores del acceso norte al puerto, un proyecto que a¨²n est¨¢ lejos de su ejecuci¨®n. En ambos casos, las concesiones se beneficiar¨ªan del favorable contexto econ¨®mico creado por las carreras de f¨®rmula 1, con lo que es defendible que asuman parte del coste, a juicio de la Generalitat.

Sin embargo, en el caso de las concesiones comerciales de la d¨¢rsena interior ya hay un acreedor pendiente. El Gobierno prev¨¦ que la explotaci¨®n de la futura Marina Juan Carlos I permita en parte pagar el pr¨¦stamo de 500 millones de euros de las obras realizadas para la Copa del Am¨¦rica.