Los coches empiezan a cuidar a los peatones
Los peatones han sido hasta hace poco los grandes olvidados en la seguridad del autom¨®vil, pero las ¨²ltimas pruebas de Euro NCAP muestran que los modelos m¨¢s modernos empiezan a aprobar esta asignatura pendiente: incorporan unos frontales flexibles que reducen las lesiones ante los atropellos. Adem¨¢s, Kia, Mini y Nissan estrenan sus primeros coches con cinco estrellas, y Peugeot a?ade dos a su lista y amenaza el dominio de Renault.
De los 13 autom¨®viles nuevos analizados en las ¨²ltimas pruebas de Euro NCAP, cuatro aprueban ya el test de atropello a un peat¨®n (nota igual o superior al 50% de los posibles puntos) y otros tres se quedan cerca (40% o m¨¢s). Un buen balance que refleja la creciente preocupaci¨®n hacia los viandantes, los grandes olvidados hasta ahora en la seguridad del autom¨®vil: en anteriores oleadas, casi ninguno aprobaba.
Tras los ¨²ltimos ensayos ya hay 69 coches que tienen las cinco estrellas (ver recuadro), m¨¢xima calificaci¨®n del laboratorio europeo, pero s¨®lo 29 aprueban el test de atropello a un peat¨®n, que se realiza a 40 km/h. Sin embargo, la evoluci¨®n es positiva y se empieza a apreciar el cambio.
Cualquier coche de ¨²ltima generaci¨®n incluye ya un frontal m¨¢s voluminoso y flexible de lo normal para proteger a los peatones en caso de atropello. La mayor¨ªa sit¨²a la mec¨¢nica en una posici¨®n m¨¢s baja y alejada de la chapa exterior, dentro del cap¨®, para que los paneles exteriores puedan actuar como una red el¨¢stica y amortig¨¹en el impacto del peat¨®n. Pero la soluci¨®n m¨¢s sofisticada son los cap¨®s activos, que se elevan para recoger al viandante y reducir la severidad de su ca¨ªda sobre el frontal. Este avance lo incluyen ya modelos como el Citro?n C6 y el cup¨¦ Jaguar XK.
Otro punto interesante de la ¨²ltima entrega de Euro NCAP (www.euroncap.com) es la entrada de tres nuevas marcas en el selecto club de las cinco estrellas: Kia, con el Cee'd; Mini, con el modelo 2007, y Nissan, con el Qashqai. Adem¨¢s, Peugeot suma otros dos nuevos coches a su lista (siete en total) y pisa los talones a Renault (con ocho), que ha sufrido su primer rev¨¦s con el nuevo Twingo, calificado con cuatro estrellas. La nueva fase de pruebas se completa con los Skoda Fabia y Honda Civic Hybrid, ambos con cuatro estrellas y puntuaciones del 46% y 58% en el test de peatones.
EL CLUB DE LAS CINCO ESTRELLAS
- RENAULT, ocho autom¨®viles con cinco estrellas: Clio, Modus, M¨¦gane,Laguna, Vel Satis, Sc¨¦nic, Espace y M¨¦gane Coupe-Cabriolet.
- PEUGEOT, siete modelos: 1007, 207, 207 CC, 308, 407, 407 Coupe y 807.
- TOYOTA, seis coches: Yaris, Auris, Corolla Sedan, Avensis, Corolla Verso y Prius.
- CITRO?N, FIAT y VW, cinco cada una. Citro?n: C4, C4 Picasso, C5, C6 y C8. Fiat: 500, Grande Punto, Bravo, Croma y Ulysse. VW: Golf, Passat, Touran, Tiguan y Touareg.
- FORD y MERCEDES, cuatro cada una. Ford: Focus, Mondeo, S-Max y Galaxy. Mercedes: Clase A, B, C y E.
- BMW, OPEL, SAAB y VOLVO, tres cada una. BMW: Serie 1, Serie 3 y X5. Opel: Corsa, Astra y Zafira. Saab: 9-3, 9-5 y 9-3 Cabrio. Volvo: C30, S40 y XC90.
- LEXUS, dos: IS y GS.
- ALFA ROMEO, AUDI, HONDA, KIA, LANCIA, LAND ROVER, MAZDA, MINI, NISSAN, SEAT y SKODA tienen uno cada una. Alfa Romeo: 159. Audi: A6. Honda: Legend. Kia: Cee'd. Lancia: Phedra. Land Rover: Freelander 2. Mazda: 5. Mini: Mini 2007. Nissan: Qashqai. Seat: Altea. Skoda: Roomster.
CIUDADANOS
FIAT 500.
Peque?o y seguro. El nuevo Fiat 500 es el coche de ciudad que mejor protege, junto al Peugeot 1007. Logra las cinco estrellas y se sit¨²a como la nueva referencia. A pesar de sus 3,5 metros de largo, la carrocer¨ªa digiri¨® con soltura el choque frontal (a 64 km/h.), el habit¨¢culo qued¨® intacto y los sistemas de retenci¨®n mantuvieron sujetos y a salvo a los ocupantes, que salieron ilesos. Es uno de los pocos coches con un salpicadero no agresivo, e incluye un airbag de rodilla para el conductor, dos aspectos importantes que ampliaron los m¨¢rgenes de seguridad. Obtuvo una nota del 94%. En la colisi¨®n lateral (a 50 km/h.) se vio favorecido por la posici¨®n elevada de los asientos y lleg¨® al 100% de los puntos. Y en el test de atropello a un peat¨®n suspendi¨® con un meritorio 39%. El 500 incluye siete airbags (frontales, laterales, de cortina y rodilla), cinturones delanteros con pretensor y limitador, ABS y ESP opcional.
RENAULT TWINGO. Cuatro estrellas.
El primer Renault moderno que no logra las cinco estrellas, aunque se queda en cuatro. El nuevo Twingo ofrece una seguridad adecuada, pero con resultados mejorables en la colisi¨®n frontal. La estructura soport¨® el choque y garantiz¨® la supervivencia de los ocupantes, pero no su integridad: el cintur¨®n del conductor le oprimi¨® en exceso y tanto conductor como copiloto pueden sufrir da?os en las piernas por la dureza del salpicadero. Ambos factores bajaron la nota al 69%. Un airbag de rodilla habr¨ªa minimizado las lesiones. En el choque lateral, todo fue bien, en parte por la posici¨®n elevada de los asientos: logr¨® el 100%. Y en la prueba de atropello obtuvo el 30%. El Twingo tiene cuatro airbags, ABS y cinturones anteriores con pretensor y limitador. El ESP se ofrecer¨¢ como opci¨®n a partir de noviembre.
El Mini 2007, por su parte, ha logrado las cinco estrellas: 81% en el golpe frontal y 87% en el lateral.
FAMILIARES COMPACTOS
PEUGEOT 3068. Cinco estrellas.
Bien en todas las pruebas, incluida la de atropello a un peat¨®n. El frontal (paragolpes y cap¨®) del Peugeot 308 tiene la flexibilidad necesaria para amortiguar el impacto de un viandante y reducir sus lesiones al m¨ªnimo. Recibi¨® una calificaci¨®n del 53%, que lo sit¨²a entre los cinco modelos menos agresivos con los transe¨²ntes. Y en las colisiones frontal y lateral queda tambi¨¦n entre los mejores. En la primera, estructura, cinturones y airbags -incluido uno para las rodillas del conductor- formaron una c¨¦lula de seguridad que mantuvo a salvo a los ocupantes. Pero no logr¨® el 100% y se qued¨® en el 87%: el cintur¨®n del conductor presion¨® algo m¨¢s de lo deseable. En el impacto lateral, todo fue bien y consigui¨® el 100% de los puntos. El 308 incluye siete airbags, cinturones delanteros con pretensor y limitador, ABS y ESP opcional.
El descapotable Peugeot 207 CC ha superado asimismo los test, con notas del 81% en el accidente frontal y del 100% en el lateral.
DODGE CALIBER. Cuatro estellas.
Aunque la estructura del Dodge Caliber resisti¨® con holgura el choque frontal, los airbags delanteros, con presi¨®n insuficiente, no impidieron que las cabezas del conductor y el copiloto llegaran a contactar con el volante y el salpicadero. El golpe fue leve, pero a mayor velocidad podr¨ªa haber causado lesiones serias. Adem¨¢s, el salpicadero tiene zonas potencialmente da?inas para las piernas de ambos ocupantes. As¨ª, la calificaci¨®n baj¨® hasta el 69%. En cambio, en la colisi¨®n lateral alcanz¨® el 100% de los puntos. A pesar de no llevar airbags laterales, la solidez de la estructura y la altura del veh¨ªculo mantuvieron a salvo al conductor, que va sentado por encima del ¨¢rea de impacto. En el test de atropello, la altura ya no es tan positiva y, combinada con un frontal r¨ªgido y cuadrado, provoca un suspenso rotundo: 14%.
El Caliber monta cuatro airbags (frontales y de cortina), cinturones delanteros con pretensor y limitador de presi¨®n, ABS y ESP.
KIA CEE'D. Cinco estrellas.
Kia consigue su primer modelo con cinco estrellas, el Cee'd, que ha demostrado ofrecer una protecci¨®n adecuada. En el impacto frontal, el habit¨¢culo resisti¨® bien y garantiz¨® un espacio de supervivencia para los ocupantes. Y los cinturones y airbags trabajaron bien y mitigaron la brusquedad de la deceleraci¨®n. S¨®lo el salpicadero, con zonas duras que pueden lesionar las extremidades de conductor y copiloto, rebaj¨® la puntuaci¨®n al 81%. De nuevo, un airbag de rodilla habr¨ªa mejorado la seguridad. En el choque lateral no hubo fallos y recibi¨® el 100%. Y en la prueba de atropello se sit¨²a en la media: 30%.
La sorpresa ha llegado con el Hyundai i30, gemelo del Cee'd, que ha recibido peores notas en la colisi¨®n frontal: 75%. Seg¨²n Euro NCAP, en el i30, la rodilla derecha del conductor corre m¨¢s peligro de sufrir da?os que en el Cee'd al golpear con el salpicadero. Los dos llevan seis airbags, cinturones con pretensor y limitador, ABS y ESP opcional (de serie en el i30).
NISSAN QASHQAI. Cinco estrellas.
M¨¢xima calificaci¨®n. El Nissan Qashqai destaca por sus excelentes resultados y ha recibido el 100% de los puntos en las dos pruebas, choque frontal y lateral. Combina una carrocer¨ªa resistente y sistemas de retenci¨®n a la ¨²ltima, como los cinturones con doble pretensor. En el frontal, la estructura mantiene su integridad, el salpicadero no resulta agresivo y los ocupantes salen ilesos. En el lateral se ve favorecido por su altura, que aleja al conductor del peligro. Pero tambi¨¦n destaca en protecci¨®n a peatones, algo poco com¨²n en general e impensable hasta ahora en coches altos: el paragolpes y la zona central del cap¨® son flexibles y amortiguan el golpe del viandante. Logr¨® un 50% de nota y refleja una atenci¨®n especial a este apartado.
El Qashqai viene con seis airbags, cinturones delanteros con doble pretensor y limitador de presi¨®n, ABS, ESP y anclajes Isofix para sillas infantiles atr¨¢s.
BERLINAS Y TODOTERRENOS
FORD MONDEO. Cinco estrellas.
Tama?o generoso y equipamientos avanzados son dos caracter¨ªsticas que suelen aumentar la seguridad. El nuevo Ford Mondeo mide 4,8 metros de largo y re¨²ne un esqueleto interno robusto, buenos sistemas de retenci¨®n y extras importantes, como el airbag de rodilla o la columna de direcci¨®n colapsable, que retrae el volante hacia el salpicadero para ampliar la protecci¨®n del conductor. El resultado: 94% en el choque frontal y 100% en el lateral. No lleg¨® al 100% en el primero porque el cintur¨®n del copiloto oprimi¨® el pecho con m¨¢s fuerza de la deseable, aunque sin riesgos. Adem¨¢s brilla en la prueba de atropello, una asignatura pendiente que los modelos m¨¢s modernos empiezan a aprobar: 50% de nota gracias a la adecuada flexibilidad de casi todo el frontal.
El Mondeo incluye siete airbags, uno de rodilla, cinturones delanteros con pretensor y limitador, ABS y ESP.
VW TIGUAN. Cinco estrellas
Los todoterrenos empiezan a superar el handicap de su mayor tama?o, y el VW Tiguan es el cuarto 4¡Á4 que logra las cinco estrellas, tras los BMW X5, Volvo XC90 y Land Rover Freelander 2. A priori, viajar en un coche m¨¢s pesado juega a favor en accidentes contra otros modelos, pero es un inconveniente si la colisi¨®n se produce contra muros, ¨¢rboles u obst¨¢culos no deformables y anclados al suelo, una situaci¨®n m¨¢s cercana a la que se produce en la prueba de impacto frontal de Euro NCAP. El Tiguan -alto, robusto y moderno- ha recibido el 100% de los puntos en el golpe lateral y el 87% en el frontal. En este ¨²ltimo s¨®lo se vio penalizado por la presi¨®n que ejercieron los cinturones y el ¨¢rea del volante, que puede causar lesiones en las piernas del conductor. En cambio, ha logrado una nota elevada para un todoterreno en el test de atropello: 47%. El Tiguan incluye seis airbags, cinturones delanteros con pretensor y limitador de carga, ABS y ESP.
Tu suscripci¨®n se est¨¢ usando en otro dispositivo
?Quieres a?adir otro usuario a tu suscripci¨®n?
Si contin¨²as leyendo en este dispositivo, no se podr¨¢ leer en el otro.
FlechaTu suscripci¨®n se est¨¢ usando en otro dispositivo y solo puedes acceder a EL PA?S desde un dispositivo a la vez.
Si quieres compartir tu cuenta, cambia tu suscripci¨®n a la modalidad Premium, as¨ª podr¨¢s a?adir otro usuario. Cada uno acceder¨¢ con su propia cuenta de email, lo que os permitir¨¢ personalizar vuestra experiencia en EL PA?S.
En el caso de no saber qui¨¦n est¨¢ usando tu cuenta, te recomendamos cambiar tu contrase?a aqu¨ª.
Si decides continuar compartiendo tu cuenta, este mensaje se mostrar¨¢ en tu dispositivo y en el de la otra persona que est¨¢ usando tu cuenta de forma indefinida, afectando a tu experiencia de lectura. Puedes consultar aqu¨ª los t¨¦rminos y condiciones de la suscripci¨®n digital.
Sobre la firma
