Primer rev¨¦s de Hamilton

La lluvia hizo su aparici¨®n en Interlagos. Era lo previsto. Pero oblig¨® a los pilotos a utilizar neum¨¢ticos intermedios en la primera sesi¨®n de entrenamientos libres y s¨®lo en la segunda pudieron colocar los de seco, los que previsiblemente utilizar¨¢n en la cronometrada de hoy (18.00, Tele 5) y la carrera de ma?ana. Eso fue un h¨¢ndicap para Lewis Hamilton, que no conoc¨ªa el trazado y no pudo buscar los extremos de su conducci¨®n. Lo hizo durante la segunda sesi¨®n y consigui¨® el mejor tiempo, pero entonces ya sab¨ªa que los comisarios de la FIA le estaban investigando por haber violado la regla 25.3 del reglamento de la f¨®rmula 1, que establece que s¨®lo puede utilizarse un juego de neum¨¢ticos intermedios en una sesi¨®n libre. ?l hab¨ªa usado dos. La sanci¨®n le lleg¨® un poco m¨¢s tarde: 15.000 euros de multa y la p¨¦rdida de los dos juegos de neum¨¢ticos utilizados ayer, lo que supone contar con uno menos que los dem¨¢s el s¨¢bado y el domingo... si llueve. Si no, la sanci¨®n no tendr¨¢ repercusi¨®n.

Alonso: "He de correr perfecto y tener un poco de suerte. Lo dem¨¢s ya no depender¨¢ de m¨ª"

Fue un craso error del ingeniero de Hamilton, Phil Prue, que se hab¨ªa equivocado ya en China cuando apur¨® demasiado los neum¨¢ticos antes de mandarle entrar en boxes a cambiarlos. Aquello puede costarle el t¨ªtulo mundial. Al menos, le cost¨® el primer match-ball al verse obligado a abandonar. Ahora afronta el segundo y es quien est¨¢ en mejor posici¨®n para consolidar sus aspiraciones: manda en la clasificaci¨®n con cuatro puntos sobre Fernando Alonso, su compa?ero en McLaren Mercedes, y siete sobre Kimi Raikkonen (Ferrari). Adem¨¢s, cuenta con otra ventaja sobre el espa?ol. Su motor ser¨¢ nuevo y el de ¨¦ste cubrir¨¢ su segunda carrera. Sin embargo, el error con los neum¨¢ticos puede suponerle un problema adicional en pista mojada al disponer de uno menos que los dem¨¢s para afrontar la cronometrada y la carrera. Si hace sol, todo quedar¨¢ en nada.

"Incluso puede que no ocurra nada", hab¨ªa sentenciado Alonso antes de conocer la sanci¨®n. Y no estaba muy errado: "Hubo varios equipos que no lo sab¨ªan

[tambi¨¦n Jenson Button y Takuma Sato fueron sancionados]. Y yo he tenido mucha suerte porque he decidido no salir a entrenarme [dio s¨®lo una vuelta de reconocimiento en la primera sesi¨®n] y eso me ha salvado. Si lo hubiera hecho, ahora estar¨ªa declarando ante los comisarios". Alonso, sin embargo, opin¨® que todo eso no va a afectar la concentraci¨®n de Hamilton: "Hay mucha presi¨®n. Se detecta tanto a trav¨¦s de los medios como por otras circunstancias. Yo ya la he vivido antes y s¨¦ c¨®mo librarme de ella. Hamilton, no. Pero es muy fuerte de cabeza y no creo que le afecte demasiado".

Lo que s¨ª puede afectar a Alonso es el comportamiento de su motor. Debe utilizar el que us¨® en China, donde sufri¨® el desgaste propio de una carrera. "No s¨¦ c¨®mo va a responder", confes¨®; "ma?ana [hoy] podr¨¦ comprobarlo porque hasta ahora hemos utilizado motores nuevos. Espero que la diferencia no sea muy grande". Pedro Mart¨ªnez de la Rosa, piloto de pruebas de McLaren, explic¨® que pod¨ªa tener una p¨¦rdida de potencia de tres o cuatro caballos: "En 2006, la p¨¦rdida entre una carrera y otra era mucho mayor. Hasta ocho. Ahora es menor. Por otra parte, Shanghai no fue muy exigente con la potencia del motor por la lluvia y porque Fernando pudo bajar el r¨¦gimen a partir del accidente de Hamilton. Es probable que no pueda ir a todo r¨¦gimen durante toda la carrera. Pero eso no ser¨¢ una merma importante para ¨¦l".

Ayer, Alonso afirm¨® que luchar¨¢ por la pole position al ciento por ciento y que, en todo caso, no quiere bajarse de la primera l¨ªnea de la parrilla. "Es mi ¨²ltima final de la temporada", asegur¨® el asturiano; "pero el planteamiento de la carrera no diferir¨¢ mucho del de las dem¨¢s. Tengo que ganar. Y para hacerlo es indispensable hacer la pole o ser segundo en la clasificaci¨®n y luego correr perfecto y tener un poco de suerte. ?se es mi objetivo. Lo dem¨¢s ya no depender¨¢ de mi".