Vitoria propone a Fomento una tercera opci¨®n para el ferrocarril

El Ayuntamiento de Vitoria ha remitido al Ministerio de Fomento una tercera opci¨®n para acometer las obras del soterramiento de las v¨ªas del tren a su paso por la ciudad. El consistorio gobernado por el socialista Patxi Lazcoz traslad¨® en julio al ministerio, aunque no lo hizo p¨²blico, la posibilidad de que parte del nuevo trazado fuera a cielo abierto, lo que abaratar¨ªa en varios millones de euros el coste del proyecto m¨¢s ambicioso de la capital alavesa. La cruz de esta soluci¨®n es que la duraci¨®n de las obras ser¨ªa mayor y tendr¨ªan mayores afecciones en el entorno, que habr¨¢n de ser valoradas en el correspondiente informe de impacto ambiental. Los trabajos de la nueva variante ferroviaria en alta velocidad podr¨ªan comenzar a finales de 2008.

Casi la mitad del coste del proyecto est¨¢ a¨²n pendiente de resolver

De este modo, los t¨¦cnicos de Fomento trabajan ahora con tres opciones: la nueva, en la que las v¨ªas ir¨ªan por un t¨²nel en mina y a cielo abierto, y las dos anteriores, en las que la t¨¦cnica del soterramiento es en mina o con tuneladora. El presupuesto de la soluci¨®n m¨¢s barata es de cerca de los 400 millones de euros y de 600 la m¨¢s cara. "Se est¨¢ trabajando en determinar la propuesta que sea mejor desde el punto de vista t¨¦cnico, pero, tambi¨¦n, que no tenga un sobrecoste que impida el acuerdo interinstitucional", adelanta el alcalde de Vitoria, Patxi Lazcoz.

La financiaci¨®n se va aclarando: 138,5 millones ser¨¢n aportados por Fomento y 106 saldr¨¢n de las plusval¨ªas conseguidas con la venta para viviendas del suelo (195.000 metros cuadrados) que se rescata al cubrir el actual trazado que corta la ciudad por el Sur. La mitad de esta superficie la cede gratis Fomento. Existe, adem¨¢s, el compromiso del Gobierno vasco de contribuir a la construcci¨®n de la nueva estaci¨®n intermodal en Lakua-Arriaga. El resto del dinero debe salir de un acuerdo pendiente entre el Ayuntamiento, la Diputaci¨®n de ?lava y los gobiernos vasco y espa?ol. "La decisi¨®n no deber¨ªa retrasarse m¨¢s all¨¢ del segundo semestre" de 2008, recuerda el primer edil.

El nuevo trazado ferroviario, que discurrir¨¢ por la zona norte de Vitoria, tendr¨¢ una longitud de m¨¢s de siete kil¨®metros con doble t¨²nel, uno para los trenes de mercanc¨ªas y otro de doble v¨ªa de ancho europeo para los de viajeros. Los trabajos de soterramiento se acometer¨¢n en los extremos del trazado (en J¨²ndiz y Salburua) y en las zonas que no afecten a la poblaci¨®n.

En el espacio que dejar¨¢ libre el soterramiento se propone crear un eje urbano que vertebrar¨¢ la Vitoria antigua y la nueva. Ser¨¢ un gran boulevard con viviendas de tres kil¨®metros de largo por 30 metros de ancho, recorido por el tranv¨ªa y una carril-bici, que dejar¨¢ Dato y las calles adyacentes como centro comercial.