"Nunca me sent¨ª en casa"
Alonso y McLaren Mercedes rescinden sin indemnizaciones su contrato - El espa?ol queda libre para correr con cualquier escuder¨ªa de F-1 en 2008 - "Es bueno para todos", dice Dennis
Ron Dennis lo hab¨ªa anunciado, pero nadie esperaba un desenlace tan r¨¢pido. McLaren Mercedes y Fernando Alonso decidieron ayer poner punto final a su relaci¨®n y rescindir el contrato que les un¨ªa para 2008 y 2009 a raz¨®n de 20 millones de euros anuales para el piloto espa?ol. La negociaci¨®n fue dura y en ella intervinieron, adem¨¢s de Dennis y Luis Garc¨ªa Abad, el representante de Alonso, los abogados de la escuder¨ªa brit¨¢nica y miembros del bufete Garrigues. El acuerdo fue total: Alonso queda libre para negociar con cualquier equipo para el Campeonato del Mundo de f¨®rmula 1 de 2008 y ninguna de las partes se ve obligada a pagar indemnizaciones.
"Nunca me sent¨ª en casa", dijo Alonso, de 26 a?os, pocos minutos despu¨¦s de quedar liberado de la pugna con su compa?ero, el brit¨¢nico Lewis Hamilton. "No es ning¨²n secreto que mi relaci¨®n con McLaren sufri¨® muchos altibajos y que en algunos momentos lleg¨® a ser un reto extra en medio del dif¨ªcil campeonato. Sin embargo, desde que era ni?o dese¨¦ correr para McLaren y contin¨²o pensando que es un gran equipo. A veces, las cosas no salen como uno quiere", a?adi¨®.
Banco Santander sigue con la escuder¨ªa brit¨¢nica y Mutua Madrile?a lo pensar¨¢
La convivencia se hab¨ªa ido deteriorando desde la primera carrera, cuando el equipo aplaudi¨® el adelantamiento del debutante Hamilton a Alonso en la salida. Despu¨¦s, todo degener¨® hasta encenderse en el Gran Premio de Hungr¨ªa, en agosto, alcanzando niveles de amenazas entre los pilotos y explotar con los correos electr¨®nicos que Alonso dio a la federaci¨®n internacional y que fueron cruciales para que su escuder¨ªa fuese multada con 72 millones y descalificada del Mundial de constructores por espiar a Ferrari.
"La decisi¨®n es buena para todos", concluy¨® Dennis, hastiado por la temporada vivida y por algunas situaciones que no hab¨ªa afrontado ni cuando era incapaz de controlar al brasile?o Ayrton Senna y el franc¨¦s Alain Prost en los a?os 80. "Todos, incluidos los patrocinadores, deseamos a Fernando lo mejor. Es un gran piloto. Pero, por algunas razones, la combinaci¨®n entre McLaren y ¨¦l no result¨® fruct¨ªfera. Alcanzamos un punto en el cual ya no era posible pensar en el futuro juntos", reconoci¨®.
Desde la cita h¨²ngara, la comunicaci¨®n entre Alonso y Dennis se limitaba a cuestiones meramente deportivas. El ovetense se hab¨ªa aislado por completo del equipo y la convivencia era insostenible. Sin embargo, hab¨ªa dos argumentos para pensar en una reconciliaci¨®n: los patrocinadores quer¨ªan a toda costa que Alonso siguiera en McLaren y al bicampe¨®n se le hab¨ªa cerrado la puerta de Ferrari, el ¨²nico coche con el que pod¨ªa seguir ganando. El desenlace del Mundial, con el finland¨¦s Kimi Raikkonen campe¨®n, a pesar de haber llegado a Brasil a siete puntos del l¨ªder, y con Hamilton y Alonso perdiendo sus m¨²ltiples posibilidades, fue el ¨²ltimo elemento desencadenante. Dennis lo encaj¨® fatal. Y anunci¨® que en 15 d¨ªas tendr¨ªa la respuesta. Ya hab¨ªa resuelto que Alonso no seguir¨ªa. "Pero el campeonato se estaba decidiendo y no pod¨ªamos hablar de todo esto", explic¨® ayer. El patr¨®n de McLaren tuvo que escuchar a sus patrocinadores decirle que quer¨ªan a Alonso. "Para nosotros, no es una buena noticia", declar¨® ayer una fuente pr¨®xima a la direcci¨®n del Banco Santander; "pero tenemos dos a?os m¨¢s de contrato y otros dos negociables y seguiremos all¨ª. Hicimos lo que pudimos para retener a Alonso. Pero no hab¨ªa marcha atr¨¢s". Mutua Madrile?a anunci¨® que se plantear¨¢ su futuro en McLaren, pero no para 2008.
Renault y Red Bull, mejores opciones
La liberaci¨®n de su contrato permite a Alonso deshojar la margarita. Descartada Ferrari -Raikkonen tiene contrato hasta 2009 y Massa hasta 2010-, la decisi¨®n del espa?ol sacudir¨¢ el mercado. Alonso tiene varias puertas abiertas.- Renault. Flavio Briatore desea a Alonso a toda costa. Incluso negoci¨® con ING, su patrocinador principal, un aumento de su aportaci¨®n para pagarle. Con un presupuesto de 300 millones de euros, Renault trabaja en la mejora de un t¨²nel de viento en Enstone y Pat Symonds, su director t¨¦cnico, asegura que tendr¨¢n un coche muy competitivo. Esta temporada sus resultados no brillaron: Kovalainen fue segundo en Jap¨®n, el ¨²nico podio. Alonso gan¨® con Renault sus dos t¨ªtulos mundiales en 2005 y 2006. La escuder¨ªa francesa le ofrece tres a?os de contrato.- Red Bull. La escuder¨ªa de las bebidas isot¨®nicas no tiene problemas de dinero. En 2007 invirti¨® 250 millones y la cifra subir¨¢ en 2008. Tiene a dos grandes ingenieros: Adrian Newey, jefe de dise?o, y Geoff Willis, ex de Honda, y se especula con que puedan fichar a Ross Brawn, ex director t¨¦cnico de Ferrari. Compiten con motores Renault. Esta temporada sus mejores resultados fueron el tercer puesto de Webber en Nurburgring y el cuarto de Coulthard en Jap¨®n.- Toyota. La opci¨®n de Toyota pareci¨® descartarse hace unos meses. La exigencia de Alonso era un coche ganador y los japoneses reconocieron no tener tiempo de d¨¢rselo. La oferta era suculenta: 40 millones por a?o. Es un equipo en reestructuraci¨®n, m¨¢s como alternativa de futuro que inmediata. Su presupuesto es el m¨¢s elevado: 400 millones. Pero no pasaron de un sexto puesto.- Williams. La ¨²ltima posibilidad. Es un equipo hist¨®rico con problemas porque pas¨® de usar motores Cosworth a Toyota. Su presupuesto es de 200 millones. Frank Williams, el due?o, asegura que tienen resueltos los pr¨®ximos a?os con patrocinadores. Pero es dif¨ªcil que vuelvan a su lugar de privilegio. Es la mejor de las firmas privadas, pero no ofrecen un coche ganador. Este a?o logr¨® un podio (Wurz, en Canad¨¢, tercero) y dos cuartos puestos.
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