"Cuando eres piloto est¨¢s vendido a Dios"

Wayne Rainey (Los ?ngeles, Estados Unidos; 1960) sigue el Campeonato del Mundo de Moto GP desde su casa de California. El tricampe¨®n mundial de 500cc, entre 1990 y 1992, es el sexto motociclista de la historia con mejor porcentaje de ¨¦xitos: 24 triunfos en 83 grandes premios, un 28,9%. Su acierto podr¨ªa haber sido mayor si el accidente que sufri¨® en Misano en 1993 no le hubiera sentado para siempre en una silla de ruedas.

Pregunta. Sus duelos con Schwantz y Doohan provocaron un boom. Este a?o ha dominado Stoner sin casi competencia.

Respuesta. Cuando yo corr¨ªa, el potencial de las motos era muy parecido y ganar pasaba por tener unas buenas manos, ajustar bien la m¨¢quina y calzar unos neum¨¢ticos que aguantaran. Nadie sab¨ªa qui¨¦n ten¨ªa todo. Eso hac¨ªa mi ¨¦poca tan interesante.

"La electr¨®nica altera la competici¨®n. Las MotoGP deber¨ªan ser m¨¢s complicadas"

"Pedrosa debe creer m¨¢s en s¨ª mismo. Lorenzo es el m¨¢s r¨¢pido de los j¨®venes"

P. Stoner siempre rueda al l¨ªmite, nunca baja el ritmo.

R. Nunca hab¨ªa dominado as¨ª. Su autoridad se debe a varias circunstancias: la reducci¨®n de cilindrada de 990 a 800cc, la norma que regula los neum¨¢ticos, la electr¨®nica y, sobre todo, los motores de cuatro tiempos. Estas motos son mucho m¨¢s f¨¢ciles de pilotar que las de antes, mucho m¨¢s d¨®ciles. Es m¨¢s dif¨ªcil que el piloto cometa un error grave.

P. ?C¨®mo le habr¨ªa ido a Stoner en su ¨¦poca?

R. Todo era distinto porque el comportamiento de las motos de dos tiempos era mucho m¨¢s impredecible y violento. Eran muy peligrosas. Si Stoner tuviera que pilotar una 500 de las de antes, seguro que no ser¨ªa tan r¨¢pido. El ejemplo es Rossi, que necesit¨® dos a?os de adaptaci¨®n. Ahora, con las motos de cuatro tiempos, cualquiera que sube de 250 rueda r¨¢pido.

P. ?Desvirt¨²a la electr¨®nica la competici¨®n?

R. Por supuesto. La electr¨®nica hace que el trabajo sea mucho m¨¢s f¨¢cil porque la moto se vuelve m¨¢s previsible y permite que pilotos con menos talento puedan rodar como los primeros. El ejemplo est¨¢ en Hopkins, que no es de los mejores, pero siempre est¨¢ delante.

P. Sin embargo, con estas motos menos radicales se evitan accidentes como el suyo.

R. La carrera de los pilotos es m¨¢s larga. Mi accidente no fue muy agresivo. Lo que me hizo da?o fue el impacto con las protecciones. Cuando eres piloto, est¨¢s vendido a Dios. No siempre puedes controlar c¨®mo vas a caer. Pero las MotoGP deber¨ªan ser m¨¢s complicadas de conducir porque todo el mundo quiere ver a los mejores pilotando las motos m¨¢s complejas. Y no creo que sea ¨¦sta la coyuntura actual.

P. ?Hasta qu¨¦ punto debe estar dispuesto a hacerse da?o un piloto para ganar una carrera?

R. Debe llegar al l¨ªmite de sus habilidades, pero no traspasarlo porque entrar¨ªa en terreno peligroso. Quien sobrepasa su l¨ªmite muy a menudo no puede pretender estar a salvo. Todos se preparan para frenar m¨¢s tarde que los dem¨¢s, entrar m¨¢s r¨¢pido en los virajes y acelerar antes que nadie al levantar la moto. Pero, cuando se hace eso luchando con los mejores, uno debe tomar mucho riesgo.

P. Siempre se ha declarado admirador de Pedrosa, que ayer logr¨® su cuarta pole consecutiva de la temporada. ?Es su nivel real el de esta temporada?

R. Tiene mucha determinaci¨®n y va a las carreras a cumplir con su trabajo. El show no le interesa. Va camino de convertirse en campe¨®n. Se est¨¢ acercando, pero debe creer m¨¢s en s¨ª mismo. Al principio de este a?o, no fue tan r¨¢pido como se esperaba, pero en la segunda parte ha comenzado a ser m¨¢s agresivo, a forzar m¨¢s la moto, y se ha hecho m¨¢s fuerte f¨ªsica y mentalmente. En 2008 tendr¨¢ que comenzar muy fuerte porque las tres primeras carreras son las m¨¢s importantes. Si Honda le ofrece una buena moto y los neum¨¢ticos funcionan bien, seguro que podr¨¢ pelear por el t¨ªtulo hasta el final.

P. Eso se dec¨ªa hace un a?o...

R. Ducati ha subido el nivel t¨¦cnico de su moto mucho m¨¢s que los dem¨¢s. Dani ha tenido que esperar la respuesta de Honda, pero la mayor¨ªa de las veces los japoneses reaccionan lentamente, paso a paso. Ducati, no. Tom¨® un camino distinto y su rendimiento ha sido mucho mayor. Eso pone en una situaci¨®n muy comprometida a Pedrosa o Rossi. Cuando ves ganar a alguien con medio minuto de ventaja, como Stoner en Laguna Seca, todos saben que no s¨®lo se debe al piloto.

P. ?Es extrapolable eso a cuando ganaba Rossi como ahora lo hace Stoner?

R. Hasta cierto punto, s¨ª, pero Rossi ganaba peleando hasta el final. En sus victorias hab¨ªa enfrentamientos, lucha con los dem¨¢s. Stoner gana solo y con una mano.

P. ?Qu¨¦ le ha pasado a Rossi este a?o?

R. Ha sido muy extra?o. Puede que el cambio a 800cc le haya afectado m¨¢s que a los dem¨¢s. Nunca le hab¨ªan importado los cambios de reglamento. Siempre era el m¨¢s r¨¢pido. Sin embargo, la naturaleza de los nuevos motores ha permitido a m¨¢s pilotos rodar cerca del l¨ªmite. Adem¨¢s, ha tenido problemas personales que, l¨®gicamente, le han afectado en la pista.

P. Por si acaso, Yamaha ya ha fichado a Jorge Lorenzo para la pr¨®xima temporada.

R. Lorenzo no tendr¨¢ demasiados problemas para adaptarse. R¨¢pidamente luchar¨¢ por meterse en el podio y, dependiendo del rendimiento de la moto y los neum¨¢ticos, podr¨¢ aspirar a ganar alguna carrera.

P. ?Qu¨¦ han visto en ¨¦l?

R. Yamaha cree que ha encontrado al crack del ma?ana. Es el m¨¢s r¨¢pido de los j¨®venes. Adem¨¢s, Espa?a est¨¢ produciendo pilotos muy r¨¢pidos. Tiene car¨¢cter y Yamaha necesita un joven talento para que aprenda de Rossi. Yamaha dispensar¨¢ a los dos un trato de igualdad, no puede centrarse en uno solo.