Aspar, 1 - Dennis, 0

Dirigir un equipo con los dos aspirantes al t¨ªtulo con pr¨¢cticamente las mismas opciones no debe de ser f¨¢cil, pero no se lo pregunten a Ron Dennis sino a Jorge Mart¨ªnez Aspar, propietario del Bancaja Master Team. El campeonato lo ha ganado el mejor de sus pilotos, Gabor Talmacsi, que ha jugado con inteligencia la carta de la regularidad, convirti¨¦ndose en el primer h¨²ngaro campe¨®n mundial de motociclismo. Talmacsi se ha anotado s¨®lo tres Grandes Premios y ha subido 10 veces al podio, pero ha puntuado en todas las carreras menos una, r¨¦cord que en la categor¨ªa del cuarto de litro s¨®lo alcanzaron Arnaud Vicent (2002) y ?lvaro Bautista (2006).

Las previsiones apuntaban en otra direcci¨®n -un h¨²ngaro que apenas habla ingl¨¦s en una escuder¨ªa de valencianos e italianos, con una moto te¨®ricamente inferior a las de sus compa?eros-, y adem¨¢s Talmacsi arrastraba fama de conflictivo por la faena que le hizo a Kallio en 2005 cuando ambos corr¨ªan para KTM. Pero con la ayuda de su director deportivo, Gino Borsoi, Aspar ha mantenido firmes las riendas. Al fichar a Talmacsi le dej¨® las cosas claras: s¨®lo ten¨ªa dos RSA, adjudicadas a Faubel y Gadea, por lo cual su montura ser¨ªa una RS. El h¨²ngaro acept¨® el trato y trabaj¨® sin favoritismos, de modo que su victoria es inobjetable.

La moto de Talmacsi no era la favorita. Gigi Dall'Igna, responsable t¨¦cnico del departamento de carreras de Aprilia, debe tirarse de los pelos. El rendimiento de su RSA 125 -desarrollada en Martorelles, sede de Derbi- no ha sido lo bueno que esperaba. Sobre el papel iba a ser mejor a la RS 125. Aparte de chasis, carenado y carter de nuevo dise?o, su grupo termodin¨¢mico dispone de la admisi¨®n por v¨¢lvula rotativa de Aprilia, pero ubicada m¨¢s atr¨¢s, no delante del cilindro; as¨ª, la entrada de aire del airbox pasa por la tija para llegar m¨¢s directamente a la caja, mejorando tanto la manejabilidad de la moto como su aerodin¨¢mica. El motor es m¨¢s potente, sobre todo en bajos y medios, y su entrega de potencia m¨¢s progresiva. Otras mejoras afectan al cig¨¹e?al, la caja de cambios, el escape -que va en la parte derecha, como en la Honda y la KTM- y la centralita electr¨®nica. Todo ello forma un conjunto superior al utilizado hasta ahora, pero s¨®lo en teor¨ªa. Se dice que a partir de determinada temperatura disminuye su rendimiento, y como se vio en Valencia no supera a la RS tampoco en velocidad punta.

De las tres RSA 125, Faubel ha llevado la suya al 2? puesto, Pasini al 5? y Gadea al 7?. El pr¨®ximo a?o pueden ser ocho, pero que el campe¨®n haya alcanzado su t¨ªtulo pilotando una RS 125 invita a la reflexi¨®n.