Toyo Ito ve muy peligroso el paso del AVE bajo la Sagrada Familia

"Creo que es muy posible que haya un hundimiento, grietas y corrimientos de tierra causados por las propias vibraciones de las obras. Si la Sagrada Familia fuera una construcci¨®n actual, la comprobaci¨®n del grado de peligrosidad ser¨ªa m¨¢s f¨¢cil, pero se ha construido en varias fases a lo largo de 100 a?os". Lo afirma el japon¨¦s Toyo Ito, una de las estrellas de la arquitectura contempor¨¢nea internacional, a prop¨®sito del paso del t¨²nel del tren de Alta Velocidad (AVE) a tan s¨®lo cuatro metros de los cimientos del templo de Gaud¨ª, que considera "una intervenci¨®n muy peligrosa". Ito y el ingeniero Mutsuro Sasaki, su hombre de confianza por lo que se refiere a estructuras, impartieron anoche la conferencia Arquitectura, tecnolog¨ªa y naturaleza en el interior del templo ante m¨¢s de 1.000 personas.

El 'trencad¨ªs' ca¨ªdo

Las torres de la Sagrada Familia son uno de sus elementos m¨¢s distintivos: esbeltas, de 60 metros de altura y decoradas con el caracter¨ªstico trencad¨ªs gaudiniano. ?Qu¨¦ pasar¨ªa si uno de estos fragmentos de cer¨¢mica coloreada cayera sobre uno de los turistas que visitan el templo? La Junta Constructora no quiere llegar a saberlo, por ello cuando se han hallado dos trozos de trencad¨ªs en el suelo han sonado todas las alarmas. "A¨²n no sabemos si han ca¨ªdo ni de d¨®nde", afirma el arquitecto Jordi Bonet, responsable de las obras del templo desde 1984. A la espera de averiguarlo, ha mandado envolver los pin¨¢culos. "Dec¨ªan que el epoxide, el pegamento que usamos para el trencad¨ªs, era eterno y s¨®lo es seguro 40 a?os. Con los materiales nuevos no podemos fiarnos", dice el arquitecto en alusi¨®n a la pared que dividir¨ªa los cimientos del templo del t¨²nel del AVE, hecha de hormig¨®n "un material no fiable donde puede haber filtraciones de agua", asegura.