El corte ferroviario cuesta m¨¢s de 200 millones

Preocupaci¨®n y resignaci¨®n se entrelazaron ayer en las reacciones de destacadas asociaciones de empresarios catalanes tras conocer que los servicios ferroviarios de Cercan¨ªas no recuperar¨¢n la normalidad hasta finales de este mes. Preocupaci¨®n por los costes para usuarios y empresas y resignaci¨®n porque las patronales admiten que "lo primero es la seguridad".

Pero, entre la preocupaci¨®n y la resignaci¨®n, tambi¨¦n asom¨® cierta sorpresa. "Pens¨¢bamos que era cuesti¨®n de pocos d¨ªas m¨¢s. O se hicieron los c¨¢lculos de forma precipitada o han surgido nuevas sorpresas sobre el terreno de las obras, lo que implicar¨ªa que la planificaci¨®n no fue la adecuada y que se desconoc¨ªa el alcance del problema. Esperamos explicaciones t¨¦cnicas", subray¨® a este diario Miquel Valls, presidente de la C¨¢mara de Comercio de Barcelona, una de las instituciones m¨¢s activas en favor de mejores infraestructuras. "Casi un mes m¨¢s es mucho tiempo", a?adi¨®.

"Estamos muy preocupados. Cercan¨ªas es imprescindible. El retraso se alarga mucho m¨¢s all¨¢ de lo que hab¨ªamos descontado y desbordan unos costes que quisi¨¦ramos que se minimizaran", admiti¨® por su parte Antoni Ca?ete, secretario general de Pimec, patronal catalana con cerca de 80.000 socios entre microempresas y pymes. El departamento de estudios de Pimec se ha atrevido a cuantificar el coste econ¨®mico de este episodio, crispaci¨®n aparte, a partir de lo que explican las empresas en la p¨¢gina web de la patronal y en sus respuestas al tel¨¦fono de atenci¨®n al socio.

El coste superar¨¢, seg¨²n sus c¨¢lculos, los 208 millones de euros, cifra que incluye desde partidas relativamente reducidas de gasto adicional en concepto de guarder¨ªa, canguros o comidas fuera del hogar hasta el coste del uso obligado del transporte privado (combustible, peajes, aparcamiento...). Pasando por la p¨¦rdida de tiempo en la empresa debido al tiempo de transporte adicional o por el lucro cesante de los aut¨®nomos que deben reducir su jornada laboral por el colapso de infraestructuras. El coste medio por d¨ªa laborable ascender¨ªa a 6,7 millones.

"Nos preocupa el aumento de los costes, pero ahora no es tanto el momento de cargar las tintas como de exigir que se priorice la seguridad y la calidad constructivas y a largo plazo. La alta velocidad es prioritaria, pero Cercan¨ªas es lo primero", a?adi¨® adem¨¢s Antoni Abad, presidente de la patronal Cecot.