Barcelona seguir¨¢ con tres l¨ªneas de cercan¨ªas cortadas hasta diciembre

Las tres l¨ªneas de cercan¨ªas de Barcelona que est¨¢n cortadas desde el pasado 20 de octubre seguir¨¢n as¨ª hasta el 30 de noviembre. Se trata de una fecha orientativa: cabe que sea un poco antes, pero tambi¨¦n es posible que se llegue a ese d¨ªa y no se pueda recuperar el servicio, seg¨²n admiti¨® ayer el secretario de Infraestructuras, V¨ªctor Morl¨¢n, tras la reuni¨®n del comit¨¦ de emergencias que sigue la crisis ferroviaria en Catalu?a.

Los informes geol¨®gicos entregados por las empresas contratadas la pasada semana han demostrado que el subsuelo est¨¢ peor de lo esperado, de modo que habr¨¢ que esperar otra semana para saber c¨®mo evolucionan las inyecciones de mortero que se est¨¢n aplicando.

Morl¨¢n asegur¨® que el m¨¦todo de construcci¨®n no era el m¨¢s adecuado

Las dos v¨ªas que han sido cortadas al tr¨¢fico se hallan sobre un terrapl¨¦n que, hasta el momento, no hab¨ªa dado problemas. Pero, tras las filtraciones producidas en el t¨²nel del AVE en construcci¨®n, el subsuelo, afectado de modo desigual, ha quedado en un estado penoso. La zona que soporta la v¨ªa n¨²mero 1, la m¨¢s lejana al t¨²nel del AVE, est¨¢ en relativo buen estado. Relativo significa que hasta la semana que viene no se dispondr¨¢ de un informe que se?ale si pueden hacerse pruebas: verificar las v¨ªas, la catenaria, el sistema de se?ales y circular con trenes vac¨ªos requerir¨¢ varios d¨ªas m¨¢s, a partir de que se disponga del visto bueno de las empresas "por escrito".

Una vez se disponga de la v¨ªa 1, no es seguro que se reponga el servicio ni siquiera en v¨ªa ¨²nica. "Depende de muchas cosas", dijo Morl¨¢n. Si la segunda v¨ªa se puede recuperar en pocos d¨ªas, lo mejor es dejar las cosas como est¨¢n y seguir con los autobuses provisionales hasta que sea factible reponer el servicio al completo, porque la fase de adaptaci¨®n del usuario a un dispositivo alternativo es muy larga. Si la recuperaci¨®n de la segunda v¨ªa tuviera que dilatarse mucho, entonces se podr¨ªa plantear el funcionamiento del servicio con una sola v¨ªa, siempre que ello no estorbe la ya alta concentraci¨®n de trenes en Sants.

Todo est¨¢ pendiente de nuevos informes, que se tendr¨¢n cuando se tengan, advierte Fomento; ni un d¨ªa antes ni media hora despu¨¦s. Pese a todo, Morl¨¢n se aventur¨® a dar una fecha: el 30 de noviembre.

El subsuelo sobre el que discurre la segunda v¨ªa es un gruy¨¨re: huecos por todas partes. Exigir¨¢ una intervenci¨®n denodada a base de inyecciones de mortero. "Se puede arreglar", insisti¨® Morl¨¢n tras mostrar un plano en el que el terreno mostraba su situaci¨®n a base de colores: del kil¨®metro y medio que tiene problemas, apenas 300 metros presentaban una situaci¨®n aceptable. La causa, se?al¨® el secretario de Estado de Infraestructuras, es el mal sellado del t¨²nel del AVE que circula subterr¨¢neamente de forma paralela a las v¨ªas. Las filtraciones a trav¨¦s de sus pantallas han provocado las oquedades. "Hubiera sido mejor otro m¨¦todo constructivo que el elegido por la empresa", subray¨® Morl¨¢n. Y a?adi¨® que Juan Miguel Villar Mir, presidente de OHL, la constructora en cuesti¨®n, pese a haber declarado que hubiera sido mejor utilizar una tuneladora "nunca hizo esa propuesta al ministerio".

El anuncio de varias semanas m¨¢s de provisionalidad no provoc¨® un aumento apreciable en la irritaci¨®n que ya arrastran los usuarios de cercan¨ªas. M¨¢s bien al contrario: la mayor¨ªa de los consultados expresaba una sensaci¨®n de abatimiento y, sobre todo, resignaci¨®n.

Las obras del AVE siguen, mientras, paralizadas en el tramo afectado. S¨®lo se realizan las destinadas a impermeabilizar las pantallas, porque estos trabajos sirven tambi¨¦n para consolidar el terreno adyacente.