El metro de M¨¢laga, m¨¢s tarde y m¨¢s caro

La lista de obras y grandes proyectos en M¨¢laga entorpecidos por la falta de acuerdo pol¨ªtico, -entre los que figuran actuaciones eternas como el plan del Puerto o el saneamiento integral- va camino de sumar un nuevo elemento. El metro, una de las infraestructuras m¨¢s necesarias para mejorar la movilidad en la capital de la Costa del Sol, acarrea un retraso que impedir¨¢ casi con total seguridad que se pueda inaugurar en la fecha prevista de febrero de 2009. El hecho de que a¨²n no se haya aprobado el proyecto constructivo de la l¨ªnea 1, la que tiene en su cabecera las cocheras del suburbano, llevar¨¢ la apertura de los dos primeras l¨ªneas m¨¢s all¨¢ de 2010, y eso si no surgen contratiempos.

Los cambios que las empresas concesionarias del dise?o, la ejecuci¨®n y la explotaci¨®n comercial del metro han a?adido al proyecto, han elevado el precio total de la infraestructura a 760 millones de euros, un 113% m¨¢s del importe de adjudicaci¨®n por el que se contrat¨® la obra, 342 millones. A este precio hay que a?adir los 32,4 millones de euros que costar¨¢n los 14 trenes que circular¨¢n en el futuro metro malague?o.

La Junta de Andaluc¨ªa pretende asumir a trav¨¦s de los presupuestos todas las obras que superen el importe pactado inicialmente con el consorcio de empresas liderado por FCC y en el que figuran Sando, Vera, Comsa, Azvi y Cajamar. Esta uni¨®n temporal de empresas no est¨¢ muy conforme con esta soluci¨®n, que previsiblemente se negociar¨¢ durante la presente semana.

Antes de dar el visto bueno de la l¨ªnea 1, que depende todav¨ªa de las negociaciones entre la Junta y los adjudicatarios, las empresas constructoras deber¨¢n presentar al Ayuntamiento de M¨¢laga un plan de desv¨ªos de tr¨¢fico. La aprobaci¨®n de este documento ya supuso un notable retraso en la l¨ªnea 2.