Un avance lento, pero sin traumas
El metro s¨®lo ha completado un tramo con menos trastornos de lo previsto
Las obras de la l¨ªnea 2 del metro de M¨¢laga, la ¨²nica en marcha hasta ahora, avanzan a paso lento. Hasta el 31 de octubre, s¨®lo uno de los seis tramos en que se ha dividido el paso de los t¨²neles entre la estaci¨®n de Renfe y el pabell¨®n Mart¨ªn Carpena va realmente avanzado. Sin embargo, los trabajos se est¨¢n ejecutando sin que los vecinos de las barriadas m¨¢s densamente pobladas de la ciudad est¨¦n sufriendo trastornos m¨¢s graves de los normales cuando se acomete una obra de esta envergadura.
La obra se inici¨® el 26 de enero de 2006 tras un parto lento y doloroso en forma de enfrentamiento entre la Junta y el Ayuntamiento a cuenta de los desv¨ªos de tr¨¢fico previos a que entraran las m¨¢quinas en el subsuelo. La aprobaci¨®n del documento fue objeto de reuniones milim¨¦tricas entre los representantes municipales, que pusieron numerosas objeciones, y representantes de la Junta y de los constructores, deseosos de entrar en faena cuanto antes.
Casi 22 meses despu¨¦s de que arrancara la obra, s¨®lo en el tramo Mart¨ªn Carpena-Glorieta de Moli¨¨re se ha comenzado a excavar el t¨²nel, despu¨¦s de ejecutar al 100% los muros pantalla y la losa de cubierta, que ocupa 10.630 metros cuadrados. Una vez colocados estos elementos es cuando se puede excavar debajo de ellos. Hasta ahora se han perforado 750 metros de galer¨ªa. En el resto de los tramos, seg¨²n el ente p¨²blico Ferrocarriles Andaluces, se avanza "a buen ritmo". Sin embargo, s¨®lo se ha terminado de colocar los muros pantalla y la losa superior en el tramo cinco, entre las avenidas de La Paloma y Juan XXIII, de 295 metros y en el que se comenzar¨¢ a sacar tierra en diciembre, cuando se devuelva el viario p¨²blico.
El tramo dos (Glorieta de Moli¨¨re-Los Guindos) es el menos avanzado, ya que apenas se ha colocado el 15% de los muros pantalla. En el tramo tres (Los Guindos-Frigiliana), las pantalladoras han ejecutado el 51% de su trabajo. En el tramo cuatro (Frigiliana-La Paloma) se alcanza el 71,5%, y en el tramo seis (Juan XXIII-Juan Pablo II) ya se ha realizado el 68,1% de los muros pantalla. Hasta ahora se han utilizado en los 3,7 kil¨®metros de la l¨ªnea 2, que llega hasta la estaci¨®n de Renfe, 103.160 metros c¨²bicos de hormig¨®n y 7.854 toneladas de acero. Los t¨¦cnicos prev¨¦n que cada tramo del suburbano tardar¨¢ aproximadamente tres a?os en completarse.
En la l¨ªnea 1, que va desde la Malagueta hasta la Universidad y se prolonga hasta las cocheras, en la zona del Parque Tecnol¨®gico, las cosas van mucho m¨¢s atrasadas. Se espera que antes de que acabe el a?o se disponga de los proyectos constructivos definitivos, que han supuesto un encarecimiento de la obra cercano al 113%, para empezar las obras a principios de 2008. Al ritmo de tres a?os por tramo, resulta imposible que el metro pueda inaugurarse en febrero de 2009, como estaba inicialmente previsto.
Queda adem¨¢s por despejar uno de los interrogantes t¨¦cnicos que m¨¢s enfrentamiento pol¨ªtico ha suscitado: el uso o no de tuneladora en el tramo com¨²n de las l¨ªnea 1 y 2 en la Alameda Principal y el Parque de M¨¢laga. El pasado a?o el ingeniero de caminos experto en obras ferroviarias Manuel Melis emiti¨® un informe que acall¨® notablemente la pol¨¦mica. Manuel Melis desaconsejaba el uso de la tuneladora en esa zona, avalando el criterio de la Junta de Andaluc¨ªa, y daba una raz¨®n inquietante: existe riesgo de producir "socavones similares a los de El Carmel".
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