El centro de Madrid tendr¨¢ microbuses el¨¦ctricos en diciembre

Peque?os, no contaminantes y destinados a las calles m¨¢s estrechas. ?sas son las principales caracter¨ªsticas de los microbuses que comenzar¨¢n a funcionar a partir de diciembre por las v¨ªas m¨¢s peque?as del centro de la capital, seg¨²n informaron fuentes municipales. Estos veh¨ªculos ya funcionan en otras ciudades europeas, como Roma o el aeropuerto de Colonia, donde gozan de un gran predicamento debido a su imagen exterior.

El contrato que tiene previsto firmar la Empresa Municipal de Transportes (EMT) supone la adquisici¨®n de 20 autobuses, lo que supondr¨¢ un desembolso aproximado de unos cinco millones de euros. Esto supone que cada unidad costar¨¢ unos 240.000 euros. Seg¨²n fuentes de Tecnobus, la vida ¨²til de estos microbuses supera los 15 a?os.

Las bater¨ªas de los autobuses tienen autonom¨ªa para 12 horas

Estos peque?os autobuses tienen un espacio muy reducido. Parecen furgonetas grandes a las que se les ha dotado de asientos. Disponen de 10 plazas sentadas, pero de pie pueden ir otras siete u ocho personas. Adem¨¢s, tienen una plaza para minusv¨¢lidos con su correspondiente rampa de ascenso.

En principio, est¨¢ previsto que los microbuses funcionen s¨®lo por la parte central de la ciudad. Se quiere dotar as¨ª de l¨ªneas peque?as a barrios donde las calles son muy estrechas y no cabr¨ªan otros veh¨ªculos. Los responsables de la EMT han pensado sobre todo en barrios como Malasa?a y Chueca, adem¨¢s de ¨¢reas de prioridad residencial como Las Letras, Lavapi¨¦s y Embajadores. As¨ª al menos lo llevaba Alberto Ruiz-Gallard¨®n en el programa electoral con el que se present¨® a las elecciones del pasado mayo. Estas l¨ªneas tambi¨¦n permitir¨¢n el acceso a puntos emblem¨¢ticos para los madrile?os y, sobre todo, los turistas, como la Puerta del Sol, el Museo del Prado, la Casa de la Villa o el Palacio Real, entre otros.

Los planes del Ayuntamiento tambi¨¦n prev¨¦n la creaci¨®n de dos l¨ªneas que conecten los puntos de elevada actividad. La primera enlazar¨¢ Arg¨¹elles, la plaza de Espa?a, Embajadores y Atocha. La segunda discurrir¨¢ por Chamber¨ª, Moncloa-Aravaca, Centro, Arganzuela y Retiro.

Estos microbuses han sido desarrollados por la empresa italiana Tecnobus, que hasta la fecha ha vendido unos 400 veh¨ªculos en toda Europa. Tiene clientes en Italia, Reino Unido, Francia, Portugal, Espa?a, Alemania y Canad¨¢.

El motor de estos autobuses es el¨¦ctrico, igual que el de los tranv¨ªas. Su ¨²nica fuente de alimentaci¨®n son unas potentes bater¨ªas que van colocadas en la parte trasera del autob¨²s y le confieren una autonom¨ªa superior a los 100 kil¨®metros o 12 horas de trabajo. Eso permite hacer muchos recorridos cortos, como para los que est¨¢n previstos.

El tiempo de recarga de las bater¨ªas es de unas ocho horas y la velocidad m¨¢xima a la que circulan estos microbuses ronda los 35 kil¨®metros por hora. Adem¨¢s, en caso de ser necesario, se pueden cambiar las bater¨ªas en cuesti¨®n de minutos por parte del conductor o de un ayudante.